Проверка на налягането на маслото

Проверка на налягането на маслото

Стъпка	Операция	Стойности	Да	Не
1	Свети ли предупредителната лампа за налягане на маслото?	-	Отидете на операция 2	Системата е ОК
2	Проверете нивото на маслото в картера. Нивото на маслото ниско ли е?	-	Отидете на операция 3	Отидете на операция 4
3	Добавете масло до маркировката за ниво на индикатора. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
4	Проверете оборотите на празен ход. Скоростта на празен ход под зададената стойност ли е?	840±20 об./мин	Отидете на операция 5	Отидете на операция 6
5	Увеличете скоростта на празен ход. Увеличиха ли се оборотите на празен ход?	-	Преминете към операция 1	-
6	Проверете сензора за налягане на маслото. Дали сензорът за налягане на маслото е неточен или дефектен?	-	Преминете към Операция 7	Преминете към операция 8
7	Инсталирайте нов сензор за налягане на маслото. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
8	Проверете превключвателя за налягане на маслото. Дали индикаторът за налягане на маслото е неточен или дефектен?	-	Отидете на операция 9	Преминете към операция 10
9	Инсталирайте нов превключвател за налягане на маслото. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
10	Проверете маслото на двигателя. Двигателното масло в картера рядко ли е или с грешен вискозитет?	-	Отидете на операция 11	Отидете на операция 12
11	Напълнете с ново двигателно масло с вискозитет, подходящ за очакваните температури. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
12	Проверете маслената помпа. Помпата износена ли е или замърсена?	-	Преминете към операция 13	Отидете на операция 14
13	Сменете маслената помпа. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
14	Проверете масления филтър. Масленият филтър запушен ли е?	-	Преминете към операция 15	Преминете към операция 16
15	Поставете нов маслен филтър. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
16	Проверете мрежата на масления филтър. Решетката на масления филтър разхлабена ли е или запушена?	-	Отидете на операция 17	Преминете към операция 18
17	Затегнете или сменете мрежата на масления филтър, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
18	Проверете маслената тръба. Има ли дупки в тръбата за масло?	-	Преминете към операция 19	Преминете към операция 20
19	Сменете тръбата за масло. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
20	Проверете хлабините на лагерите. Хлабините на лагерите по-големи ли са от посочените стойности?	Маслен луфт на корпуса на основния лагер на коляновия вал 0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,00115 инча)	Отидете до Операция 21	Отидете на операция 22
21	Сменете лагера, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
22	Проверете каналите за смазване. Каналите за смазване са счупени, порести или запушени?	-	Преминете към операция 23	Отидете до Операция 24
23	Ремонтирайте или сменете блока на двигателя. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
24	Проверете пробките на каналите за смазване. Има ли липсващи или неправилно монтирани тапи на порта за смазване?	-	Преминете към операция 25	Отидете на операция 26
25	Монтирайте или ремонтирайте крайните капачки, ако е необходимо. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-
26	Проверете разпределителния вал. Дали разпределителният вал е износен или лошо обработен?	-	Отидете на операция 27	Системата е ОК
27	Сменете разпределителния вал. Завършен ли е ремонтът?	-	Преминете към операция 1	-

Диагностика на теч на масло

Повечето течове на масло се идентифицират и отстраняват лесно чрез проверка и подмяна или ремонт на необходимите части. В някои случаи течовете на течност са трудни за откриване или отстраняване. Следните процедури ще ви помогнат да откриете и поправите повечето течове.

Откриване на течове:

1. Идентифицирайте течността. Определете дали течността е двигателно масло, течност за автоматична скоростна кутия, течност за сервоуправление и др.
2. Определете откъде идва изтичането.
1. След като карате колата при нормална работна температура, паркирайте колата върху голям лист хартия.
2. Моля, изчакайте няколко минути.
3. Установете приблизителното местоположение на теча върху хартията.


3. Проверете съмнителните компоненти. Проверете всички свързващи повърхности на уплътнението за течове. За откриване на течове на труднодостъпни места се препоръчва използването на огледало.
4. Ако течът все още не може да бъде открит, проблемните зони трябва да се почистят с обезмаслител, пара или аерозолен разтворител.
1. Почистете добре предполагаемата зона на теч.
2. Подсушете зоната на предполагаемо изтичане.
3. Карайте няколко мили при нормална работна температура и различни скорости.
4. След пътуването проверете съмнителния компонент.
5. Ако не можете да откриете изтичането, опитайте да използвате пудра, невидими акценти и метода на оцветяване.

Метод на прах:

1. Почистете предполагаемата зона на теч.
2. Нанесете аерозолна пудра (като пудра за крака) върху предполагаемия теч.
3. Карайте при нормални работни условия.
4. Проверете съмнителния компонент. Следвайте пътя на изтичане през повърхността на бял прах до източника.

Метод за невидимо подчертаване и оцветяване:

Боя за откриване на течове и осветителни комплекти се предлагат в търговската мрежа. Следвайте инструкциите на производителя, когато използвате комплекта.

1. Изсипете необходимото количество боя в тръбата за пълнене на двигателно масло.
2. Шофирайте при нормални работни условия, както е указано в инструкциите на комплекта.
3. Насочете светлината към предполагаемата зона на теч. Цветната течност ще покаже пътя до източника на теча в жълто.

Отстраняване на теча

След като произходът на теча бъде определен и проследен до източника му, трябва да се определи причината за теча, за да се извършат необходимите ремонти. Ако уплътнението е сменено, но уплътнителният фланец е огънат, ново уплътнение няма да спре теча. Огънатият фланец също трябва да бъде ремонтиран. Преди да се опитате да поправите теча, проверете следните условия и ги коригирайте, тъй като те може да са причината за теча.

Подложки:

• Нивото/налягането на течността е твърде високо.
• Вентилационната система на картера е дефектна.
• Скобите не са добре затегнати, замърсени или повредени резби.
• Фланците или уплътнителната повърхност са изкривени.
• Запечатващата повърхност има драскотини, неравности или други повреди.
• Уплътнението е повредено или износено.
• Компонентът е счупен или има порьозност.
• Използвано е дефектно уплътнение (ако е приложимо).

Пломби:

• Нивото/налягането на течността е твърде високо.
• Вентилационната система на картера е дефектна.
• Отворът на уплътнението е повреден, надраскан, деформиран или износен.
• Уплътнението е повредено или износено.
• Има признаци на неправилна инсталация.
• Има пукнатини в компонента.
• Повърхността на вала е надраскана, износена или повредена.
• Разхлабен или износен лагер причинява повишено износване на уплътнението.