Охладителна система
Функцията на охладителната система е да поддържа ефективна работна температура на двигателя при всички обороти на двигателя и при всякакви работни условия. Охладителната система е проектирана да отвежда приблизително една трета от топлината, генерирана от изгарянето на сместа въздух-гориво. Когато двигателят е студен, охлаждащата течност не навлиза в радиатора, докато термостатът не се отвори. Това позволява бързо загряване на двигателя.
1. Водна помпа
2. Термостат
3. Радиатор
4. Основен охлаждащ вентилатор
5. Допълнителен вентилатор за охлаждане
6. Всмукателен колектор
7. Скоростна кутия с крайно предаване
8. Водна тръба
9. EGR охладител
10. Разширителен съд
11. Нагревател
12. Маслен охладител на двигателя
Водна помпа
Водната помпа е компонент на охладителната система на двигателя и изпомпва охлаждащата течност от всеки компонент на охладителната верига.
Тази водна помпа включва уплътнение, лагер, шайба и корпус и се задвижва от коляновия вал от обратната страна на ангренажния ремък, за да намали шума от шайбата на водната помпа.
Водната помпа е снабдена с капачка за дренаж, за да се предотврати разливането на охлаждащата течност върху клиентите.
Водната помпа няма работно колело от отворен тип, а пластмасово колело от затворен тип за подобряване на ефективността на охлаждане.
1. Ролка на водната помпа
2. Чаша на капака на дренажа
3. Тяло
4. Работно колело
Термостат
Термостатът контролира потока на охлаждащата течност и се събира на всмукателния колектор. В зависимост от температурата на охлаждащата течност, восъчната топка на термостата механично разширява или компресира главната пружина, позволявайки потока на охлаждащата течност.
Термостатът започва да се отваря при 80°C (176°F) и се отваря напълно при 95°C (203°F). Термостатът ще се затвори при 75°C (167°F).
1. Седло
2. Кап
3. Поплавъчен клапан
4. Бутало
5. Задържащ пръстен
6. Гумен клапан
7. Елементът е сглобен
8. Главна пружина
9. Байпасен вал
10. Рамка
11. Байпасна пружина
12. Байпасен клапан
13. Задържащ пръстен
Радиатор
Радиаторът е топлообменник. Състои се от ядро и два резервоара. Алуминиевата сърцевина е конструкция от тръба и плоча с напречен поток, която се простира от входния резервоар до изходящия резервоар. Плочите са поставени около външната страна на тръбите за подобряване на топлообмена с атмосферата.
Входящият и изходящият резервоар са формовани от топлоустойчива пластмаса, подсилена с полиамидни влакна. Топлоустойчиво гумено уплътнение служи като уплътнение между разширения ръб на резервоара и алуминиевата сърцевина. Резервоарите са фиксирани върху сърцевината с издатини със скоби. Ушите са част от алуминиев колектор във всеки край на сърцевината.
Радиаторът има и пробка за източване, която се намира в долната част на левия резервоар. Сглобката на дренажната пробка включва самата дренажна пробка и уплътнението на дренажната пробка.
Радиаторът отнема топлината от охлаждащата течност, преминаваща през него. Плочите на сърцевината предават топлината от охлаждащата течност, преминаваща през тръбите. Преминавайки между плочите, въздухът абсорбира топлината и охлажда охлаждащата течност.
Разширителен съд
Разширителният съд е пластмасов резервоар с винтова капачка. Резервоарът е монтиран в точка над всички останали канали за охлаждаща течност. Разширителният резервоар осигурява въздушно пространство в охладителната система, което позволява на охлаждащата течност да се разширява и свива. Разширителният резервоар служи като място за пълнене на охлаждащата течност и център за отстраняване на въздуха.
При използване на автомобила охлаждащата течност се нагрява и разширява. Нарастващото количество охлаждаща течност се влива в разширителния резервоар. Докато охлаждащата течност циркулира, всички въздушни мехурчета могат да излязат. Охлаждащата течност без въздушни мехурчета абсорбира топлината много по-добре от охлаждащата течност с мехурчета.
Вентилатор за охлаждане
Охлаждащите вентилатори са монтирани зад радиатора в двигателното отделение. Вентилаторът за охлаждане на двигателя е с електрическо задвижване. Охлаждащият вентилатор изтегля въздух през радиатора, за да подобри преноса на топлина от охлаждащата течност към атмосферата. Докато лопатките на вентилатора се въртят, те увеличават въздушния поток през сърцевината на радиатора и през кондензатора на превозни средства, оборудвани с климатик. Това позволява по-бързо охлаждане на празен ход или ниски скорости.
