DTC B1000 35: ECU ROM данни
DTC B1000 36: ECU EEPROM данни за цялостта
Вътре в контролера е открита вътрешна повреда. Външните вериги не са засегнати.
Контролерът изпълнява вътрешна програма за откриване на грешки при получаване на команда за включване. Единственото необходимо условие е наличието на захранващо напрежение и маса. Тази програма се изпълнява дори ако напрежението е извън допустимия работен диапазон.
Открита е вътрешна повреда в контролера.
Контролерът забранява всички допълнителни входове.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- Този код за грешка може да бъде съхранен в регистъра на кодовете за грешка, без това да повлияе на работата на контролера.
- Ако DTC само се регистрира и не се издава като текущ DTC, не подменяйте контролера.
- Ако се получи DTC като текущ и регистриран, сменете контролера, който е генерирал DTC.
Ако този DTC бъде получен като текущ, сменете контролера, който е генерирал този DTC.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
Подробности за контролера за подмяна, конфигуриране и програмиране на BCM. Вижте Раздел 9V, Контролер на тялото.
DTC B1325 03: Напрежение под прага
DTC B1325 07: Напрежение над прага
Контролерите на това превозно средство следят напрежението на батерията чрез веригите за положително напрежение на батерията. В превозното средство има много контролери, които могат да генерират този DTC.
Напрежението, подавано към контролерите, е в диапазона 7-26V.
DTC B1325 03
- Контролерът открива, че системното напрежение е под калибрирана стойност, обикновено 9 V.
- Горното състояние продължава поне 5 секунди.
DTC B1325 07
- Контролерът открива, че системното напрежение е по-високо от калибрираната стойност, обикновено 18 V.
- Горното състояние продължава поне 5 секунди.
- Контролерът незабавно изключва всички изходи, когато се открие напрежение извън напрежението, с изключение на релетата GMLAN и Run/Start, които се изключват след 3-минутно забавяне.
- Издаването на други кодове за грешка е блокирано.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Показаната стойност на напрежението на батерията в посочения диапазон ли е?
|
9 - 18 V
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
| 3 |
Кодът за грешка издаден като текущ?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
|
| 4 |
Измерената стойност в посочения диапазон ли е?
|
9 - 18 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
| 5 |
Проверете веригата за положително напрежение на батерията за следните неизправности:
Вижте Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и лоши контакти".
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
|
| 6 |
Тествайте всички заземяващи вериги на контролера за отворено или високо съпротивление.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
| 7 |
Проверете конектора на кабелния сноп на тествания контролер за разхлабени връзки. Отидете на Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и лоши контакти".
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
| 8 |
Сменете счупения контролер. Обърнете се към Справочник на контролера за процедури за подмяна, настройка и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
| 9 |
Работете със системата, за да видите дали проблемът е отстранен.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Системата е наред
|
Отидете на стъпка 2
|
DTC B3078 01: Изходна верига на системата за безопасност Късо към маса
DTC B3078 06: Изходна верига на системата за безопасност, късо към батерия или отворена
Контролерът на спомагателното тяло (XBCM) управлява релето на клаксона чрез заземяване на управляващата верига на бобината на релето на клаксона, за да захранва релето.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Левите мигачи трябва да са включени и сигналът за включване на левия мигач трябва да бъде подаден.
XBCM открива прекъсване, късо към земята или късо към напрежение на защитната верига на клаксона чрез прилагане на напрежение към тази верига.
Защитният звънец не звучи.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Верижен тест
- Ремонт на съединителя
- Проверете за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Запалването е ВКЛЮЧЕНО, използвайте инструмента за сканиране, за да разрешите управлението на изходния сигнал на левия заден мигач на вторичния контролен модул на тялото (XBCM). Командният параметър на релето за мигачи в списъка с данни трябва да показва "ON" и левият заден мигач трябва да е включен.
- Тествайте управляващата верига на релето на клаксона за прекъсване или късо напрежение на батерията.
- Проверете конектора на кабелния сноп на XBCM контролера за разхлабени връзки.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
Подробности за контролера за подмяна, конфигуриране и програмиране на XBCM. Вижте Раздел 9V, Контролер на тялото.
DTC B3887 02: Верига на левия мигач на ремаркето късо към маса
DTC B3887 05: Верига на левия мигач на ремаркето, късо към батерията или отворена
Извършете диагностична проверка на системата на автомобила, преди да извършите диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и лоши контакти".
Когато превключвателят на левия мигач е в положение ON, масата е свързана към спомагателния контролер на тялото (XBCM) чрез веригата на превключвателя на мигача. След това XBCM прилага напрежение към веригата на задния мигач към левия заден мигач.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Левите мигачи трябва да са включени и сигналът за включване на левия мигач трябва да бъде подаден.
BCM открива прекъсване, късо към маса или късо към напрежение във веригата на левия заден мигач чрез прилагане на напрежение към тази верига.
Левият заден мигач е изключен.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Верижен тест
- Ремонт на съединителя
- Проверете за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Включете запалването, включете превключвателя на левия заден мигач, левият заден мигач трябва да светне.
- Проверете крушката на левия заден мигач за отворена или късо жичка.
- Ако лампата е дефектна, сменете я.
- Изключете превключвателя на мигачите, изчистете DTC, тествайте веригата на левия заден мигач за късо към напрежение, късо към маса, отворено или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
Подробности за контролера за подмяна, конфигуриране и програмиране на XBCM.
DTC B3888 02: Верига на десния мигач на ремаркето късо към маса
DTC B3888 05: Верига на десния мигач на ремаркето, късо към батерията или отворена
Извършете диагностична проверка на системата на автомобила, преди да извършите диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и лоши контакти".
Когато десният превключвател на мигачите е в положение ON, масата е свързана към спомагателния контролер на тялото (XBCM) чрез веригата на превключвателя на мигачите. След това XBCM прилага напрежение към веригата на задния мигач към десния заден мигач.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Десните мигачи трябва да са включени и трябва да се даде сигнал за включване на десния мигач.
BCM открива прекъсване, късо към маса или късо към напрежение във веригата на десния заден мигач чрез прилагане на напрежение към тази верига.
Десният заден мигач е изключен.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Верижен тест
- Ремонт на съединителя
- Проверете за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Включете запалването, включете ключа за десния заден мигач, десният заден мигач трябва да светне.
- Проверете крушката на десния заден мигач за отворена или окъсена нажежаема жичка.
- Ако лампата е дефектна, сменете я.
- Изключете превключвателя на мигачите, изчистете DTC, тествайте веригата на левия заден мигач за късо към напрежение, късо към маса, отворено или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
Подробности за контролера за подмяна, конфигуриране и програмиране на XBCM.
DTC B3891 02: Късо към маса верига на фара за мъгла на ремаркето
DTC B3891 05: Късо съединение на веригата на фара за мъгла на ремаркето към акумулатор или прекъсване
Извършете диагностична проверка на системата на автомобила, преди да извършите диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и лоши контакти".
Когато превключвателят на задните фарове за мъгла е в положение ВКЛЮЧЕНО, масата е свързана към спомагателния контролер на каросерията (XBCM) чрез веригата на превключвателя на задните фарове за мъгла. След това XBCM захранва веригата на задните фарове за мъгла.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
Светлините за паркиране трябва да са включени, трябва да се даде команда за включване на задните светлини за мъгла.
BCM открива прекъсване, късо към маса или късо към напрежение във веригата на задните фарове за мъгла чрез подаване на напрежение към веригата.
Задните фарове за мъгла са изключени.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
- Верижен тест
- Ремонт на съединителя
- Проверете за периодични повреди и лоши контакти
- Ремонт на окабеляване
Запалването е включено, използвайте инструмента за сканиране, за да активирате управлението на изхода на задната светлина за мъгла на вторичния контролер на каросерията (XBCM). Командният параметър на релето на задните фарове за мъгла в списъка с данни трябва да показва "ON" и задните фарове за мъгла трябва да са включени.
- Проверете крушката на задните фарове за мъгла за отворена или окъсена нажежаема жичка.
- Ако лампата е дефектна, сменете я.
- Изключете светлините за паркиране, изчистете DTC, тествайте веригата на задните фарове за мъгла за късо към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете XBCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
Подробности за контролера за подмяна, конфигуриране и програмиране на XBCM.
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростните серийни връзки GMLAN, наблюдават серийните комуникации по време на нормална работа на превозното средство. Между контролерите се осъществява обмен на оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните връзки във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от получаващия контролер, за да се определи наличността на изпращащия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригите за активиране на серийната линия и спомагателната серийна линия за събуждане чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в позиция ACC, ON или START.
Системното напрежение е 9 - 16V.
Главният режим на захранване на превозното средство изисква серийна комуникация.
Не е получено контролирано редовно съобщение, указващо наличността на изпращащия контролер.
Контролерите никога не са сигнализирали, така че определени подсистеми няма да работят.
Текущият код на грешка се премахва, след като грешката изчезне.
Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без да се повтаря грешката.
Изключете светлините за паркиране, изчистете DTC, тествайте веригата на задните фарове за мъгла за късо към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
Ако има няколко некомуникиращи модула, изберете този, който е най-близо до DLC слота.
Някои модули може да нямат вътрешна защита за някои от изходите, което може да доведе до изгаряне на предпазителя за положително напрежение на батерията или предпазителя за напрежение на запалване. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, проверете дали контролерите нямат изходна верига за напрежение на късо към земята, преди да смените контролера.
Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна серийна връзка GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този контролер.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, Системи за окабеляване на тялото.
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростните серийни връзки GMLAN, наблюдават серийните комуникации по време на нормална работа на превозното средство. Между контролерите се осъществява обмен на оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните връзки във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от получаващия контролер, за да се определи наличността на изпращащия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Контролният модул на каросерията (BCM) активира веригите за активиране на серийни комуникации и спомагателни вериги за събуждане на серийни комуникации чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в позиция ACC, ON или START. Веригата за активиране на серийната връзка събужда контролера на спирачната система (EBCM) за комуникация по шина, а веригата за събуждане на спомагателната серийна линия събужда модула за управление на двигателя (ECM) и модула за управление на трансмисията (TCM).
- Захранващото напрежение на системата е в диапазона 9-16 V
- Главният режим на захранване на превозното средство изисква работеща връзка за серийни данни.
Не е получено контролирано редовно съобщение, указващо наличността на изпращащия контролер.
Контролерите никога не са сигнализирали, така че определени подсистеми няма да работят.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
Ако има няколко некомуникиращи модула, изберете този, който е най-близо до DLC слота.
Някои модули може да нямат вътрешна защита за някои от изходите, което може да доведе до изгаряне на предпазителя за положително напрежение на батерията или предпазителя за напрежение на запалване. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, проверете дали контролерите нямат изходна верига за напрежение на късо към земята, преди да смените контролера.
Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна CAN серийна връзка, при условие че превозното средство е оборудвано с опцията, която използва този контролер.
Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна серийна връзка GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този контролер.
Използвайки съветите за отстраняване на неизправности по-горе, определете кой контролер има проблем с комуникацията и какво да проверите.
Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп на контролера, който има повреда в комуникацията.
Важно: Само високоскоростни CAN контролери имат верига за активиране на серийна линия ИЛИ спомагателна верига за събуждане на серийна линия. Ако на неправилния контролер липсва една от тези вериги, преминете към стъпка 4.
Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между веригата за активиране на серийната връзка ИЛИ спомагателната верига за събуждане на серийната връзка и земята.
Ако тестовата лампа не свети, поправете прекъсването или високото съпротивление във веригата. Ако няма отворени вериги, сменете BCM.
Включете запалването, проверете за тестова лампа между всички вериги на положителното напрежение на акумулатора и земята.
Ако тестовата лампа не свети, поправете късо към маса или прекъсване/високо съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете повредения контролер.
Проверете дали тестова лампа свети между всички вериги на напрежението на запалване и земята.
Ако тестовата лампа не свети, поправете късо към маса или прекъсване/високо съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете повредения контролер.
Проверете дали съпротивлението между заземителните вериги на контролера и земята не е по-високо от 1 ом.
Ако е над 1 ом, поправете отворената заземяваща верига.
Определете дали повреденият контролер използва нискоскоростна CAN серийна връзка.
Ако контролерът използва само високоскоростен GMLAN, сменете контролера.
Уверете се, че съпротивлението на веригата на нискоскоростната CAN серийна връзка между неправилния контролер и контролера, издаващ DTC, е по-малко от 1 ом.
Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, тествайте нискоскоростната CAN серийна връзка за отворено или високо съпротивление.
Ако всички вериги са наред, сменете дефектния контролер.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, Системи за окабеляване на тялото. Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролер с повреда в комуникацията.