Признаци за неизправност - система против кражба
Важно: Следните стъпки трябва да бъдат изпълнени, преди да използвате таблиците на симптомите.
1. Извършете диагностична проверка на системата на автомобила, за да се уверите, че следните елементи са верни.
- Няма кодове за грешка.
- Контролерите могат да комуникират по серийна линия.
2. Вижте работата на системата, за да се запознаете с функциите на системата. Вижте следните раздели:
- Описание и работа на системата за предотвратяване на кражба (CTD)
- Описание и действие на системата за предотвратяване на кражба на превозно средство (VTD)
Визуална проверка/физическа проверка
- Проверете резервното оборудване, което може да попречи на работата на системата против кражба.
- Проверете лесно достъпните и видими части на системата за очевидни признаци на повреда или условия, които биха могли да доведат до неизправност.
Периодична повреда
Погрешни електрически връзки или окабеляване могат да причинят периодични повреди. Обърнете се към Раздел 9A, "Проверка на системите за окабеляване на тялото за периодични повреди и лоши контакти".
Списък със симптоми
За да извършите диагностика на симптоми, вижте следния списък с процедури за диагностика на симптоми:
- Система за предотвратяване на кражба (CTD) - аларменият режим не работи
- Система за предотвратяване на кражба (CTD) - не се деактивира от ключ за заключване
- Алармата за предотвратяване на кражба (CTD) не звучи
- Светлините не работят в режим на аларма за предотвратяване на кражба (CTD)
Система за предотвратяване на кражба (CTD) - аларменият режим не работи
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Светят ли лампите на входа?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
Преминете към раздел "Входните светлини не работят" .
|
| 3 |
Светодиодът мига ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 4
|
Отидете на "Индикаторът за предотвратяване на кражба не работи"
|
| 4 |
Светодиодът променя ли се от мигащо на постоянно?
|
-
|
Отидете на Стъпка 5
|
|
| 5 |
Важно: Уверете се, че всички врати са затворени. Системата за предотвратяване на кражба няма да се активира автоматично, освен ако всички врати не са затворени.
Светодиодът започва ли да мига бавно след около 30 секунди?
|
-
|
Отидете на Стъпка 6
|
|
| 6 |
Активирани ли са всички функции на режима на аларма - светлините за паркиране мигат и се издава прекъснат звуков сигнал?
|
-
|
Отидете на Стъпка 7
|
Отидете на Стъпка 8
|
| 7 |
Деактивирайте системата CTD, като поставите ключа на вратата в цилиндъра на ключалката на шофьорската врата и го завъртите в позиция за отключване, след което опитайте същото с цилиндъра на ключалката на вратата на пътника.
Всички функции на режима на аларма спрели ли са?
|
-
|
Отидете на "Система за предотвратяване на кражба (CTD) – не се деактивира от заключване на клавиша"
|
|
| 8 |
Активирани ли са някакви алармени функции?
|
-
|
Отидете на Стъпка 1
|
Отидете на раздел 9B "Системи за осветление, диагностика" .
|
| 9 |
Чува се само прекъсващ звуков сигнал?
|
-
|
Отидете на "Светлините не работят в режим на аларма за предотвратяване на кражба (CTD)"
|
Отидете на "Звукът на алармата за предотвратяване на кражба (CTD) не работи"
|
Система за предотвратяване на кражба (CTD) - не се деактивира от ключ за заключване
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Инструментът за сканиране показва ли ACTIVE, когато заключващите цилиндри се държат в позиция UNLOCK?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
|
| 3 |
Инструментът за сканиране показва ли НЕАКТИВЕН, когато и двата цилиндра на ключалката на лявата и дясната врата се държат в положение ОТКЛЮЧЕНО?
|
-
|
Отидете на Стъпка 4
|
Отидете на Стъпка 6
|
| 4 |
Тествайте частта от модула за управление на каросерията (BCM) на сигналната верига на превключвателя за заключване на вратата за прекъсване.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 12
|
Отидете на Стъпка 5
|
| 5 |
Проверете съединителя на кабелния сноп BCM за разхлабени връзки. Обърнете се към Раздел 9A "Система за окабеляване на тялото, периодични и контактни повреди" .
Открита ли е и отстранена ли е причината за проблема?
|
-
|
Отидете на Стъпка 6
|
|
| 6 |
Инструментът за сканиране показва ли статус АКТИВЕН?
|
-
|
Отидете на Стъпка 8
|
Отидете на Стъпка 7
|
| 7 |
Поправете прекъсването в сигналната верига на превключвателя за заключване на вратата, свързано със съответния превключвател за заключване на вратата.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на Стъпка 12
|
-
|
| 8 |
Инструментът за сканиране показва ли статус АКТИВЕН?
|
-
|
Отидете на Стъпка 10
|
Отидете на Стъпка 9
|
| 9 |
Поправете прекъсването на заземителната верига на повредения ключ за заключване на вратата.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на Стъпка 12
|
-
|
| 10 |
Сменете дефектния ключ за заключване на вратата.
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Отидете на Стъпка 12
|
-
|
| 11 |
Сменете BCM.
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Отидете на Стъпка 12
|
-
|
| 12 |
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Системата е ОК
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
Звукът на алармата за предотвратяване на кражба (CTD) не работи
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Зумерът работи ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
|
| 3 |
Натиснете превключвателя на клаксона на волана. Зумерът работи ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 4
|
Отидете на раздел 9C "Бипкане, клаксонът не работи" .
|
| 4 |
Зумерът работи ли?
|
-
|
Отидете на Стъпка 6
|
Отидете на Стъпка 5
|
| 5 |
Тествайте управляващата верига на релето на клаксона за прекъсване или късо напрежение на батерията.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 8
|
|
| 6 |
Проверете съединителя на кабелния сноп към BCM за разхлабени връзки.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 8
|
Отидете на Стъпка 7
|
| 7 |
Сменете BCM.
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Отидете на Стъпка 8
|
-
|
| 8 |
Работете със системата, за да проверите дали проблемът е отстранен.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Системата е ОК
|
Отидете на Стъпка 3
|
Светлините не работят в режим на аларма за предотвратяване на кражба (CTD)
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Направете едно от следните, за да активирате алармения режим за предотвратяване на кражба (CTD).
Активирани ли са всички функции на алармения режим - мигащи светлини и прекъсващ звуков сигнал?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
|
| 3 |
Габаритните светлини не работят ли?
|
-
|
Проверете изправността на светлините за паркиране, осветлението на регистрационния номер и задните светлини.
|
Отидете на "Режимът на аларма за предотвратяване на кражба (CTD) не работи"
|
Индикаторът против кражба не работи
| Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
| 1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на Стъпка 2
|
Проверете автомобила с диагностичен уред.
|
| 2 |
Индикаторната лампичка против кражба светва ли за около 5 секунди и след това изгасва?
|
-
|
Отидете на Стъпка 3
|
|
| 3 |
Проверете часовника за проблеми с контакта.
Открита ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на Стъпка 5
|
Отидете на Стъпка 4
|
| 4 |
Сменете часовника.
Завършена ли е подмяната?
|
-
|
Отидете на Стъпка 5
|
-
|
| 5 |
Работете със системата, за да проверите дали проблемът е отстранен.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Системата е ОК
|
Отидете на Стъпка 2
|
Модулът за управление на каросерията (BCM) управлява соленоида за заключване на превключването на предавките чрез прилагане на напрежение на батерията към него. BCM използва саморегулиращ се изходен драйвер за регулиране на напрежението, подадено към соленоида за заключване на предавките. Саморегулиращият се изходен драйвер контролира напрежението и тока в управляваната верига.
DTC B1000 33: Специална грешка в паметта
DTC B1000 34: Неизправност на ECM RAM
DTC B1000 35: ECM ROM грешка
DTC B1000 36: Неизправност на ECM EEPROM
Контролерът изпълнява вътрешна програма за откриване на грешки при получаване на команда за включване. Единственото необходимо условие е наличието на захранващо напрежение и маса. Тази програма се изпълнява дори ако напрежението е извън допустимия работен диапазон.
- В контролера е открита вътрешна повреда.
- Действие, предприето при установяване на DTC
- Контролерът деактивира всички допълнителни входове.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- Този код за грешка може да бъде съхранен в регистъра на кодовете за грешка, без това да повлияе на работата на контролера.
- Ако DTC само се регистрира и не се издава като текущ DTC, не подменяйте контролера.
- Ако се получи DTC като текущ и регистриран, сменете контролера, който е генерирал DTC.
Ако този DTC бъде получен като текущ, сменете контролера, който е генерирал този DTC.
Изпълнете диагностичен тест след ремонт, когато ремонтът приключи. Обърнете се към Раздел 9A, Системи за окабеляване на тялото.
Вижте също Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързан и прекъснат контролер.
Контролерът против кражба сравнява стойността на VIN, съхранен в него, със стойността на идентификационния номер на превозното средство, съхранен в контролера на тялото. Ако стойностите не съвпадат, се задава този DTC.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
- Флагът за проверка на VIN в контролера против кражба е верен.
- Контролерът за предотвратяване на кражба е установил, че батерията е била изключена и след това е включена отново.
- Двигателят не се включва.
- Контролерът за предотвратяване на кражба изпраща команда за спиране на горивото по серийната връзка към ECM.
- Контролерът за предотвратяване на кражба стартира VIN таймера за програмиран период от време, обикновено 10 минути.
- Контролерът за предотвратяване на кражба изпраща команда до BCM за включване на индикатора ЗАЩИТА.
- Контролерът за предотвратяване на кражба изчиства текущия DTC, когато получи правилната информация за VIN.
- Този DTC може да бъде изчистен със сканиращ инструмент.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Вътре в контролера е открита вътрешна повреда. Външните вериги не са засегнати.
Единственото необходимо условие е наличието на захранващо напрежение и маса.
Контролерът е открил, че VIN не е програмиран.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без да се повтаря грешката.
Програмирайте информацията за VIN в контролния модул на каросерията (BCM).
Изключете запалването, изчакайте няколко секунди и включете запалването.
Прочетете DTC от BCM. DTC B1016 трябва да промени състоянието на регистриран.
- Ако този DTC бъде получен като текущ, сменете контролера, който е генерирал този DTC.
Изпълнете диагностичен тест след ремонт, когато ремонтът приключи. Обърнете се към Раздел 9A, Системи за окабеляване на тялото. Вижте също раздел "Замяна, конфигуриране и програмиране на свързан контролер и контролер с прекъсвания на комуникацията".
Докато кодовият ключ се запаметява, имобилайзерът (RK3+) е в режим на запаметяване. DTC B3031 се задава автоматично като индикация, че системата е в режим на обучение, а не като доказателство за неизправност. След запаметяване на кодовия ключ, системата излиза от режим на запаметяване и кодът за грешка се изтрива. Ако имобилайзерът не излезе от режим на обучение, DTC B3031 остава актуален и показва неизправност.
Системата против кражба на автомобила е в режим на обучение.
Код за грешка B3031 се издава всеки път, когато имобилайзерът премине в режим на обучение.
Индикаторът за защита светва.
- Текущият код за грешка B3031 ще бъде изчистен след успешно излизане от режима на обучение.
- DTC в дневника ще бъде изчистен след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.
Важно: При извършване на 10-минутна или 30-минутна процедура за повторно обучение, всички ключове, които не са научени по това време, ще бъдат изтрити и повече няма да бъдат разпознавани. Необходимо е да извършите процедурата за добавяне на ключове с всички ключове или да научите клиента как да изпълни процедурата за добавяне на ключове, ако не всички ключове са налични по време на ремонта.
- Проверете дали DTC B3060 не е зададен като актуален.
- Ако кодът за грешка B3060 има статус на текущ, вижте код за грешка B3060.
- Проверете дали инструментът за сканиране Enable VTD Password Learn е настроен на YES.
- Ако Enable VTD Password Learn не е зададено на YES, изпълнете 10-минутна процедура за повторно обучение за системата на електроцентралата. Вижте "Програмиране на части от системата против кражба".
- Извършете 10-минутна процедура за повторно обучение на VTD. Вижте "Програмиране на части от системата против кражба". Имобилайзерът трябва да излезе от режима на обучение и DTC B3031 трябва да се изчисти.
- Ако имобилайзерът не излезе от режим на обучение след опит за програмиране, имобилайзерът трябва да се смени.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Когато ключът за запалване е поставен в цилиндъра на ключалката за запалване и запалването е включено, транспондерът, вграден в главата на ключа, се захранва от бобините за възбуждане, разположени около цилиндъра на ключалката за запалване. При подаване на напрежение транспондерът предава сигнал, съдържащ уникална стойност, която се приема от имобилайзера (TPK3+). Имобилайзерът сравнява получената стойност със стойността, съхранена в паметта. Съхранената стойност е съхраненият ключов код. Ако стойността е правилна, имобилайзерът изпраща паролата за разрешаване на стартиране на двигателя по серийната връзка към контролния модул на двигателя (ECM). Ако или уникалната стойност на транспондера, или изчислената стойност на отговора са неправилни, имобилайзерът ще изпрати паролата за спиране на стартирането на двигателя към ECM.
Ключ за запалване в позиция Аксесоар или Работно положение.
Имобилайзерът не може да получи стойността на транспондера от ключа за запалване.
Стартирането на двигателя на автомобила е забранено.
Индикаторът за сигурност е включен.
- Текущият DTC ще бъде изчистен, когато имобилайзерът открие валидна стойност на транспондер от ключа за запалване.
- DTC в дневника ще бъде изчистен след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.
Важно: Необходими са няколко ключа за това превозно средство, за да се гарантира, че тази диагностична процедура се изпълнява правилно. Ако по време на поддръжката е наличен само един ключ, свържете се с клиента и го помолете да предостави останалите ключове за поддръжка. Ако няма налични други ключове, трябва да се генерира нов резервен ключ.
- Проверете всички налични работещи ключове за колата.
- Ако някой ключ не пасва на автомобила, той трябва да бъде сменен.
- Докато наблюдавате DTC със сканиращ инструмент, опитайте да стартирате автомобила с всеки от наличните ключове. Двигателят на автомобила трябва да се стартира с всички налични ключове.
- Ако двигателят не може да се стартира само с един ключ и е зададен текущият DTC B3055, дефектният ключ трябва да се смени.
- Ако двигателят не може да се стартира с нито един от наличните ключове и е зададен текущият DTC B3055, имобилайзерът трябва да се смени.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.·
- Подмяна на ключове
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Когато ключът за запалване е поставен в цилиндъра на ключалката за запалване и запалването е включено, транспондерът, вграден в главата на ключа, се захранва от бобините за възбуждане, разположени около цилиндъра на ключалката за запалване. При подаване на напрежение транспондерът предава сигнал, съдържащ уникална стойност, която се приема от имобилайзера (PK3+). Имобилайзерът сравнява получената стойност със стойността, съхранена в паметта. Съхранената стойност е съхраненият ключов код. Ако стойността е правилна, имобилайзерът изпраща паролата за разрешаване на стартиране на двигателя по серийната връзка към контролния модул на двигателя (ECM). Ако или уникалната стойност на транспондера, или изчислената стойност на отговора са неправилни, имобилайзерът ще изпрати паролата за спиране на стартирането на двигателя към ECM.
Ключ за запалване в позиция Аксесоар или Работно положение.
Получената от имобилайзера стойност на транспондера е неправилна или не се съхранява в автомобила.
Стартирането на двигателя на автомобила е забранено.
Индикаторът за сигурност е включен.
- Текущият DTC ще бъде изчистен, когато имобилайзерът открие валидна стойност на транспондер от ключа за запалване.
- DTC в дневника ще бъде изчистен след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.
Важно: Необходими са няколко ключа за това превозно средство, за да се гарантира, че тази диагностична процедура се изпълнява правилно. Ако по време на поддръжката е наличен само един ключ, свържете се с клиента и го помолете да предостави останалите ключове за поддръжка. Ако няма налични други ключове, трябва да се генерира нов резервен ключ.
- Изпълнете процедурата за подмяна на ключа.
- Опитайте се да стартирате двигателя на автомобила. Двигателят на автомобила трябва да се стартира с всички налични ключове.
- Ако някой ключ не успее да стартира двигателя, дефектният ключ трябва да се смени.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.·
- Подмяна на ключове
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Когато имобилайзерът (PK3+) е в режим на заучаване на кодов ключ или режим на заучаване на допълнителен ключ, имобилайзерът проверява текущия ключ, за да се увери, че е правилно конфигуриран като валиден ключ за превозното средство.
- Превключвател за запалване в позиция Аксесоар или Работно положение.
- Имобилайзерът е в режим на запаметяване на кодовия ключ или запаметяване на допълнителни ключове
Имобилайзерът е открил, че текущият ключ не е конфигуриран като валиден ключ за това превозно средство.
Индикаторът за сигурност е включен.
- Текущият DTC ще бъде изчистен, когато имобилайзерът открие правилно конфигуриран ключ за това превозно средство.
- DTC в дневника ще бъде изчистен след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.
Важно: Необходими са няколко ключа за това превозно средство, за да се гарантира, че тази диагностична процедура се изпълнява правилно. Ако по време на поддръжката е наличен само един ключ, свържете се с клиента и го помолете да предостави останалите ключове за поддръжка. Ако няма налични други ключове, трябва да се генерира нов резервен ключ.
Докато наблюдавате DTC с инструмента за сканиране, опитайте да стартирате двигателя на автомобила с всеки от наличните ключове. Двигателят на автомобила трябва да се стартира с всички налични ключове.
- Ако двигателят не успее да стартира с който и да е ключ и е зададен текущият DTC B3976, дефектният ключ трябва да се смени.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.·
- Подмяна на ключове
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Когато ключът за запалване е поставен в цилиндъра на ключалката за запалване и запалването е включено, транспондерът, вграден в главата на ключа, се захранва от бобините за възбуждане, разположени около цилиндъра на ключалката за запалване. При подаване на напрежение транспондерът предава сигнал, съдържащ уникална стойност, която се приема от имобилайзера (PK3+). Имобилайзерът сравнява получената стойност със стойността, съхранена в паметта. Съхранената стойност е съхраненият ключов код. Ако стойността е правилна, имобилайзерът изпраща паролата за разрешаване на стартиране на двигателя по серийната връзка към контролния модул на двигателя (ECM). Ако или уникалната стойност на транспондера, или изчислената стойност на отговора са неправилни, имобилайзерът ще изпрати паролата за спиране на стартирането на двигателя към ECM.
- Превключвател за запалване в позиция Аксесоар или Работно положение.
- Стойността на валиден транспондер е прочетена.
- Стойността на транспондера е валидна и съответства на стойността, съхранена в паметта на имобилайзера
Стартирането на двигателя на автомобила е забранено.
Индикаторът за сигурност е включен.
- Текущият DTC ще бъде изчистен, когато бъде прочетена и удостоверена валидна стойност на транспондера.
- DTC в дневника ще бъде изчистен след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.
Сменете ключ със съмнение за неизправност или неизправност. DTC B3935 не трябва да се задава отново и автомобилът трябва да запали.
- Ако DTC B3935 се върне след смяна на ключ, сменете имобилайзера.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Подмяна на ключове
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Неуспешно откриване на заместване за автомобила.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
- Флагът за проверка на VIN в контролера против кражба е верен.
- Контролерът за предотвратяване на кражба е установил, че батерията е била изключена и след това е включена отново.
- Двигателят не се включва.
- Контролерът за предотвратяване на кражба изпраща команда за спиране на горивото по серийната връзка към ECM.
- Контролерът за предотвратяване на кражба стартира VIN таймера за програмиран период от време, обикновено 10 минути.
- Контролерът за предотвратяване на кражба изпраща команда към арматурното табло (IPC) за включване на индикатора ЗАЩИТА.
- Контролерът за предотвратяване на кражба изчиства текущия DTC, когато получи правилната информация за VIN.
- Този DTC може да бъде изчистен със сканиращ инструмент.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Добавяне на ключове
- Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролера с повреда в комуникацията.
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростните серийни връзки GMLAN, наблюдават серийните комуникации по време на нормална работа на превозното средство. Между контролерите се осъществява обмен на оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните връзки във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от получаващия контролер, за да се определи наличността на изпращащия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригите за активиране на серийни комуникации и спомагателни вериги за събуждане на серийни комуникации чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в положение ACC, ON или START. Веригата за активиране на серийната връзка събужда контролера на спирачната система (EBCM) за комуникация по шина, а веригата за събуждане на спомагателната серийна линия събужда модула за управление на двигателя (ECM) и модула за управление на трансмисията (TCM).
- Системното напрежение е 9 - 16 V.
- Необходима е серийна комуникация, за да работи главният режим на захранване на превозното средство.
Не е получено контролирано редовно съобщение, указващо наличността на изпращащия контролер.
Контролерите никога не са сигнализирали, така че определени подсистеми няма да работят.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка в регистрационния файл се изчиства, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- Ако има няколко контролера с комуникационни проблеми, изберете този, който е най-близо до диагностичния конектор (DLC).
- Някои контролери нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да доведат до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или източника на запалително напрежение. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, проверете дали контролерите нямат изходна верига за напрежение на късо към земята, преди да смените контролера.
- Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна CAN серийна връзка, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този контролер.
Използвайки съветите за отстраняване на неизправности по-горе, определете кой контролер има проблем с комуникацията и какво да проверите.
Изключете запалването, разкачете конектора на кабелния сноп на контролера, който има повреда в комуникацията.
Важно: Само високоскоростни CAN контролери имат верига за активиране на серийна линия ИЛИ спомагателна верига за събуждане на серийна линия. Ако на неправилния контролер липсва една от тези вериги, преминете към стъпка 4.
- Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между веригата за активиране на серийната връзка ИЛИ спомагателната верига за събуждане на серийната връзка и земята.
- Ако тестовата лампа не свети, поправете прекъсването или високото съпротивление във веригата. Ако няма отворени вериги, сменете BCM.
- Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на положителното напрежение на акумулатора и земята.
- Ако тестовата лампа не свети, поправете късо към маса или прекъсване/високо съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете повредения контролер.
- Проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на напрежението на запалването и земята.
- Ако тестовата лампа не свети, поправете късо към маса или прекъсване/високо съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете повредения контролер.
- Проверете дали съпротивлението между заземителните вериги на контролера и земята е по-малко от 1 ом.
- Ако е по-голямо от 1 ом, поправете отворената заземяваща верига.
- Определете дали контролерът с повреда в комуникацията използва нискоскоростна CAN серийна връзка.
- Ако контролерът използва само високоскоростен GMLAN, сменете контролера.
- Уверете се, че съпротивлението на веригата на нискоскоростната CAN серийна връзка между неправилния контролер и контролера, издаващ DTC, е по-малко от 1 ом.
- Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, тествайте нискоскоростната CAN серийна връзка за отворено или високо съпротивление.
- Ако всички вериги са наред, сменете контролера с повреда в комуникацията.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, Системи за окабеляване на тялото. Подмяна, конфигуриране и програмиране на свързания контролер и контролер с повреда в комуникацията.
Контролерите, свързани към високоскоростните и нискоскоростните серийни връзки GMLAN, наблюдават серийните комуникации по време на нормална работа на превозното средство. Между контролерите се осъществява обмен на оперативна информация и команди. Контролерите имат предварително записана информация за това какви съобщения трябва да се обменят по серийните връзки във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се наблюдават и в допълнение някои редовни съобщения се използват от получаващия контролер, за да се определи наличността на изпращащия контролер. Всяко съобщение съдържа идентификационния номер на предаващия контролер.
Модулът за управление на каросерията (BCM) активира веригите за активиране на серийна линия и спомагателна серийна линия за събуждане чрез подаване на напрежение, когато ключът за запалване е в положение ACC, ON или START.
- Системното напрежение е 9 - 16 V.
- Необходима е серийна комуникация, за да работи главният режим на захранване на превозното средство.
Не е получено контролирано редовно съобщение, указващо наличността на изпращащия контролер.
Контролерите никога не са сигнализирали, така че определени подсистеми няма да работят.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- Като използвате списъка с дефиниции на DTC по-горе, определете кой от контролерите има проблем с комуникацията.
- Ако има няколко контролера с комуникационни проблеми, изберете този, който е най-близо до диагностичния конектор (DLC).
- Някои контролери нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да доведат до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или източника на запалително напрежение. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, проверете дали контролерите нямат изходна верига за напрежение на късо към земята, преди да смените контролера.
- Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна серийна връзка GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този контролер.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура. Обърнете се към Раздел 9A, Системи за окабеляване на тялото.