порьозност на лети джанти
Такъв ремонт на дискове, за които не се допуска заваряване, нагряване или коване.
1. Повдигнете автомобила и го поставете върху предоставените стойки.
2. Отстранете комплекта гума и колело. Вижте "Колело" в тази част.
Внимание! За да избегнете сериозни наранявания, не стойте близо до гумата, докато се помпа, тъй като бордът на гумата може да се спука, ако прескочите гърбицата. Не напомпвайте никакви размери гуми до повече от 275 kPa (40 psi), докато бордовете на гумата не са на мястото си. Ако бордовете на гумата не щракнат на място при 275 kPa (40 psi), обезвъздушете гумата. Смажете бордовете на гумата. Напомпете отново гумата. Прекомерното налягане на въздуха в гумата може да причини спукване на борда и инцидент.
3. Местоположението на течовете може да се определи чрез напомпване на гумата до 345 kPa (50 psi) и потапяне на комплекта гума и колело във вода.
4. Маркирайте течовете и отстранете гумата от колелото.
5. Шлайфайте вътрешността на колелото при теча с шкурка със зърненост 80. Почистете теча с обикновен почистващ препарат.
6. Нанесете 3,3 мм (0,13 инча) дебел слой лепило/уплътнител върху теча. Оставете за 12 часа да изсъхне.
7. Поставете гумата на колелото. Напомпайте гумата до 345 kPa (50 psi) и проверете за течове на стъпка 3.
8. Регулирайте налягането в гумите според спецификацията. Вижте Размери на гумите и въздушно налягане в тази част.
9. Балансирайте гумата и колелото. Вижте Балансиране на колела и гуми в тази част.
10. Инсталирайте комплекта гума и колело. Вижте "Колело" в тази част.
11. Спуснете колата.
Възстановяване на защитното покритие на лети джанти
Прозрачно или цветно защитно покритие се нанася върху повърхността на джантите от лека сплав от техния производител. Ако това безцветно покритие се повреди или премахне, физическите свойства на повърхността може да започнат да се влошават. Това може да се случи в някои автоматични автомивки, които използват четки със силициев карбид за почистване на бели повърхности и гуми. След като защитното покритие е повредено, ще настъпи по-нататъшно влошаване на повърхността под въздействието на разяждащи препарати и сол, с които се поръсват пътищата. По-долу е описано как да отстраните мръсотията, да почистите и да обновите повърхността на лети джанти.
Преди да поправите повреда от сплав или безцветен лак, колелата и гумите трябва да бъдат подготвени.
1. Свалете колелото от колата.
2. Маркирайте позицията на тежестите от външната страна и ги махнете.
3. Измийте колелото отвътре и отвън с универсален почистващ препарат на водна основа. Отстранете греста и маслото с разтворител.
4. Защитете гумата преди нанасяне на покритие.
5. Като използвате мокра или суха шкурка с песъчинки 400, шлайфайте боядисаните участъци, които не трябва да се пребоядисват. Шлифоването ще подобри адхезията на безцветното покритие.
Повреда на сплавта върху повърхностите на колелата
1. Поставете колелото върху спирачната мелница и го завъртете бавно.
2. Шлайфайте колелото с шкурка. Дръжте подложката успоредно на повърхността на колелото и се движете бавно напред-назад от центъра към външния ръб на гумата, като поправите всяка повреда. Използвайте шкурка с определената зърнистост (зърнистост) в следната последователност:
- 80 грит.
- 150 песъчинки.
- 240 песъчинки.
Повреда на прозрачното покритие върху небоядисани колела
1. Нанесете химически почистващ препарат. Използвайте малка четка 1/4" (6,5 mm), за да нанесете около периметъра, около спиците и подобни области.
2. Отстранете почистващия препарат, като следвате инструкциите на производителя.
Внимание! За да избегнете сериозни наранявания, не използвайте двигателя, за да въртите диска, докато шлифовате.
3. С помощта на шкурка с песъчинка 240 шлайфайте колелото, като го завъртите бавно върху мелница със спирачки или като го поставите върху колата и го завъртите на ръка. Шлайфането възстановява външния вид, който повърхността е имала след обработка и подобрява адхезията.
4. След поправка на металната повърхност или прозрачното покритие, колелата трябва да бъдат повторно боядисани.
Процедура за нанасяне на покритие
Внимание! За да избегнете сериозно нараняване при нанасяне на двукомпонентна боя, следвайте препоръчаните от производителя предпазни мерки. Неспазването на тези препоръки може да причини дразнене на белите дробове и алергична реакция на дихателната система.
1. Почистете повърхността.
2. Намокрете колелото с химически почистващ препарат за 1 до 3 минути. Изплакнете колелото с вода и го подсушете.
3. Навлажнете колелото с препарата за покритие за 1 до 3 минути. Изплакнете колелото с вода и го подсушете.
4. Нанесете уретанова добавка, като следвате 3-те стъпки по-долу.
1-ви слой - Нанесете тънък слой чрез пръскане с тънък спрей и изсушете.
2-ри слой - напръскайте с четка тънък слой и изсушете.
3-ти слой - Напръскайте или нанесете с четка дебел двоен мокър слой и изсушете.
5. Оставете уретановото покритие да изсъхне за 24 часа или изсушете за 30 минути и след това изсушете за 30 минути при 60°C (140°F). Оставете уретановото покритие да се охлади за 5 минути, преди да монтирате колелото на автомобила.
5. Оставете уретановото покритие да изсъхне за 24 часа или изсушете за 30 минути и след това изсушете за 30 минути при 60°C (140°F). Оставете уретановото покритие да се охлади за 5 минути, преди да монтирате колелото на автомобила.
Балансиране със сваляне от автомобила
Извършете балансиране на колела с помощта на електронен балансьор на колела за колела, свалени от автомобила. Стойката за балансиране е лесна за работа и осигурява както статично, така и динамично балансиране. За разлика от балансирането на автомобила, балансирането извън автомобила не коригира дисбаланса на спирачния барабан или диска. Този недостатък се компенсира от точността (обикновено в рамките на 3,54 грама (0,125 унции)). Фиксирайте колелото на стойката с конус, поставен в централния отвор от вътрешната страна на колелото; не използвайте отворите за болтовете на колелата за това.
Коригиране на дисбаланса на гумите
Има два начина за коригиране на предварително балансирани гуми, които продължават да вибрират. Първият метод е да използвате автоматична стойка, която натоварва гумата и смила малки количества каучук от повдигнатите точки на двете външни следи на протектора. Корекцията, направена по този метод, обикновено не изчезва и, ако е извършена правилно, не засяга значително външния вид или живота на гумата. Не се препоръчва обличане на гуми на стойка, оборудвана с ножове, поради значително намаляване на живота на протектора и честа необходимост от многократно обличане.
Вторият метод е да свалите гумата и да я монтирате върху джантата след завъртане на 180 градуса. Този метод трябва да се използва само за гуми и колела, за които е известно, че причиняват вибрации, тъй като използването му върху балансирани възли вероятно ще доведе до вибрации също толкова добре.
Избор и монтаж на джанти и гуми
Изборът и монтажът на гуми и джанти се извършва в монтажния завод. Изборният монтаж гарантира, че най-радиално твърдата част на гумата (или изпъкнала точка) е комбинирана с тази част на колелото с най-малък радиус (или в която има вдлъбнатина).
Изпъкналата точка на гумата е маркирана с червена боя от производителя или посочена на етикет, залепен на външната странична стена.
Кухината на колелото ще бъде разположена на мястото на вентила.
Преди да свалите гумата от колелото, маркирайте мястото на вентила върху гумата, за да осигурите последващ монтаж в същото положение.
Новите гуми, които са със същото качество като тези, монтирани в завода за сглобяване, също ще имат повдигнати и вдлъбнатини по същия начин.
Монтаж и демонтаж на гуми
Забележка: За монтаж и демонтаж на гуми трябва да се използва машина за смяна на гуми. Следвайте инструкциите на производителя на оборудването. Не използвайте ръчни инструменти или машини за смяна на гуми за смяна на гуми. Тези инструменти могат да повредят бордовете на гумата или джантата.
1. Използвайте телена четка или груба стоманена вълна, за да почистите леглото на джантата, за да отстраните грес, стара гума или лека ръжда. Смажете борда на гумата със смазка за гуми, преди да монтирате или демонтирате гума.
Внимание! За да избегнете сериозни наранявания, не стойте близо до гумата, докато се помпа, тъй като бордът на гумата може да се спука, ако прескочите гърбицата. Не напомпвайте никакви размери гуми до повече от 275 kPa (40 psi), докато бордовете на гумата не са на мястото си. Ако бордовете на гумата не щракнат на място при 275 kPa (40 psi), обезвъздушете гумата. Смажете борда отново и напомпете гумата. Прекомерното налягане на въздуха в гумата може да причини спукване на борда и инцидент.
2. След като монтирате гумата, напомпете я, докато бордовете си застанат на място. Никога не създавайте налягане над 275 kPa (40 psi), за да принудите зърната да застанат на място.
3. Поставете вентила и напомпете гумата до правилното налягане. Уверете се, че пръстенът за закрепване на борда е разположен около фланеца на джантата и се вижда от двете страни на колелото. Тази позиция на гумата гарантира, че джантата е на място.