Проверка на спирачните накладки
1. Повдигнете и закрепете автомобила.
2. Свалете предните колела. Следвайте раздел 2E, Гуми и колела.
3. Проверете спирачните накладки и се уверете, че не са износени до минималната дебелина.
4. Измерете дебелината на подложките. Вижте Общи спецификации в тази част.
5. Спирачните накладки трябва да се сменят в комплект, на колелата на двете оси.
5. Спирачните накладки трябва да се сменят в комплект, на колелата на двете оси.
6. Монтирайте предните колела. Следвайте раздел 2E, Гуми и колела.
7. Спуснете автомобила.
Проверка на ротора
Спирачните дискове са създадени с строги допуски за дебелина, плоскост и биене, но дисковете развиват вдлъбнатини и канали по време на експлоатация. Недопустимите отклонения във формата на спирачните повърхности на диска могат да доведат до неефективно спиране и пулсации на педала при спиране. Грапавостта на повърхността на диска също е важна, тъй като нейното отклонение от необходимите стойности може да доведе до издърпване на автомобила настрани по време на спиране и до бързо износване на накладките. Ако дискът не отговаря на спецификациите, той трябва да бъде смлян или сменен. Шлифоването на диска трябва да се извършва само с прецизно оборудване.
Проверката на дебелината на спирачния диск се извършва чрез измерване на най-малко четири места около обиколката на диска. Всички измервания трябва да се правят на същото разстояние от ръба на диска. Ако измерените стойности на дебелината на диска се различават една от друга с повече от 1,0 mm (0,04 инча), това може да доведе до пулсиране на педала на спирачката и/или предната част на автомобила да вибрира при спиране. Дебелината може да се измери с обикновен микрометър и не трябва да бъде по-малка от 27,4 мм (1,1 инча).
Допускат се леки следи от ожулване по повърхността на диска, чиято дълбочина не надвишава 0,40 mm (0,016 mm). Дълбочината на задръстване може да се измери с конвенционален спирачен микрометър.
Максималното допустимо странично биене е 0,04 мм (0,001 инча). Ако страничното биене е по-голямо от посоченото, проверете дали няма мръсотия между диска и главината или каквито и да е прорези или драскотини по техните свързващи повърхности. Проверката на аксиалното биене на диска се извършва с помощта на конвенционален индикатор по следния начин.
1. Поставете скоростния лост в неутрално положение (НЕУТРАЛНО) и повдигнете автомобила.
2. За да поддържате колелото балансирано, трябва да маркирате позицията на колелото и главината едно спрямо друго. Свалете предното колело.
3. Прикрепете спирачния диск към главината на колелото.
4. Инсталирайте циферблатния индикатор на шублера.
5. Инсталирайте индикаторната сонда на около 10 mm (0,39 инча) от външния ръб на диска, под прав ъгъл към повърхността на диска и с лек натиск. Завъртайки циферблата, наблюдавайте показанията на индикатора.
6. След като завършите измерването, свалете индикатора и гайките на колелото.
7. Ако е необходимо, шлайфайте диска с прецизно оборудване. След смилането трябва да се измери отново оттичането. Ако биенето след смилане надвишава 0,04 mm (0,001 in), спирачният диск трябва да се смени.
8. Подравнете маркировките, направени преди свалянето на колелото, и монтирайте предното колело.
9. Спуснете колата.
