Смяна на О-пръстен
Важно: Въпреки че о-пръстените може да изглеждат идентични, е изключително важно да се гарантира, че се използват само о-пръстени, които се препоръчват за смяна при обслужване на климатичната система, в противен случай може да възникне сериозно изтичане на охлаждаща течност .
Важно: О-пръстенът трябва винаги да се поставя върху тръбата на фланеца, за да се осигури правилно позициониране и уплътняване.
Нови о-пръстени от препоръчаните от Daewoo ремонтни комплекти трябва да се монтират всеки път, когато съединение или фитинг се демонтира, освен ако о-пръстените не са доставени с нови части.
Когато подменяте О-пръстени на A/C възел или разцепена връзка, трябва да се определи дизайнът на монтажа, за да се гарантира, че О-пръстенът е монтиран от правилния тип ремонтен комплект. Някои връзки и възли използват фитинг с "захващащ" дизайн на О-пръстен, който използва жлеб за задържане на О-пръстена. Други възли нямат жлеб и използват "без захващане" или "стандартен" о-пръстен. Редът на сглобяване и затягане на двата вида конструкции е един и същ, но о-пръстените са различни.
Забележка: Преди монтажа се уверете, че нито О-пръстенът, нито фитингът са повредени или деформирани. Деформираните или повредени части трябва да се сменят. Неспазването на инструкциите за използване на правилния тип резервни части и спазването на процедурите може да доведе до прекомерно изтичане на хладилен агент.
Работа с хладилен агент
Внимание! Работете в добре проветриво помещение и избягвайте да вдишвате изпаренията на хладилния агент. Ако дишането е затруднено, незабавно потърсете медицинска помощ. Ако хладилен агент влезе в контакт с която и да е част от тялото, изплакнете я с течаща вода. Потърсете медицинска помощ, ако се появи обрив или болка.
Климатичните системи съдържат хладилен агент. Това е химическо съединение, което изисква специална обработка, за да се избегнат наранявания.
Когато извършвате работа, включваща отваряне на хладилната система, винаги носете предпазни очила и увивайте фитингите, клапаните и връзките с чиста кърпа. Забранява се извършването на заваръчни работи и почистване с пара на възлите и тръбопроводите на монтираната на автомобила климатична система, както и в непосредствена близост до тях.
Всички бутилки с хладилен агент се доставят с тежка метална капачка на винт. Тази капачка е предназначена да предпазва вентила и защитната тапа от повреда. Силно се препоръчва тази капачка да се сменя след всяка употреба на цилиндъра.
Ако е необходимо да транспортирате контейнер с хладилен агент с кола, не го транспортирайте в купето.
Боравене с тръбопроводи и фитинги за хладилен агент
Забележка: Твърде малкото или твърде голямото монтиране на въртящия момент води до разхлабени връзки или деформирани части. И двете могат да доведат до изтичане на хладилен агент.
- Поддържайте всички метални тръби без вдлъбнатини и чупки. Всяко ограничение на линията ще влоши производителността на системата.
- Не огъвайте гъвкав маркуч с радиус, по-малък от четири диаметъра на маркуча.
- Не прокарвайте гъвкави маркучи по-близо от 65 mm (2-1/2 инча) до изпускателния колектор.
- Редовно проверявайте гъвкавите маркучи за течове или чупливост.
- Ако бъдат открити признаци на влошаване или изтичане, сменете гъвкавите маркучи с нови.
- Преди да разкачите който и да е фитинг на хладилна система, целият хладилен агент трябва да се изпомпва от нея.
- Бъдете внимателни, независимо от показанията на измервателните уреди.
Внимание! Дръжте лицето и ръцете си далеч от фитинга, за да избегнете нараняване, ако в линията има течен хладилен агент.
- Отворете бавно.
- Ако се открие налягане при освобождаване на фитинга, обезвъздушете налягането, както е описано в параграф "Процедури за изпразване, добавяне на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
- Веднага след отваряне на всяка линия за хладилен агент, затворете я с капачка или лента. Това предотвратява навлизането на влага и мръсотия в системата, което може да причини вътрешно износване на компресора и линиите, преминаващи през кондензатора, топлообменника на изпарителя, разширителния вентил и входящите филтри на компресора.
Важно: Използвайте два гаечни ключа с подходящ размер, за да прикрепите фитинги с О-пръстен.
- Подпрете свързващия фитинг, за да избегнете деформиране на свързващите тръби или части.
- Както разхлабеният съединителен фитинг на гъвкавия маркуч, така и свързващият съединител, към който се прикрепя, трябва да се поддържат с два гаечни ключа, за да се предотврати завъртането на фитинга и повредата на дъното на гнездото.
- О-пръстените и гнездата трябва винаги да са в перфектно състояние. Заблъскване или частица мръсотия може да причини изтичане на хладилен агент.
- Накиснете нови О-пръстени в чисто PAG компресорно масло преди монтаж.
Поддържане на стабилността на химическия състав в хладилната система
Надеждността на функциониране и дълготрайността на климатичната система зависи от стабилността на химическия състав в хладилната система. Когато хладилната система се замърси с чуждо вещество (мръсотия, въздух или влага), химическата стабилност на хладилния агент и компресорното масло от полиалкилен гликол (PAG) е компрометирана. Освен това съотношението налягане-температура се променя, ефективността на работа се влошава и може да възникне вътрешна корозия и прекомерно износване на движещи се части.
За да се осигури стабилност на химичния състав в системата, трябва да се спазват следните препоръки:
- Преди да отворите която и да е фуга, избършете мръсотията и маслото около нея. Това намалява риска от попадане на мръсотия в системата.
- След като отворите връзката, затворете двата края на връзката с капачка, запушалка или лента възможно най-скоро. Това предотвратява навлизането на мръсотия, чужди материали и влага в системата.
- Всички инструменти, включително комплекта манометри на колектора, и всички резервни части трябва да бъдат чисти и сухи.
- Когато пълните PAG компресорно масло, използвайте чисто и сухо устройство за пълнене и контейнер. Това предотвратява навлизането на влага в маслото, доколкото е възможно. Вижте "Процедури за разреждане, добавяне на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
- Всичко необходимо трябва да е под ръка, така че когато отворите климатичната система, всички операции да се извършват бързо. Не оставяйте климатичната система отворена по-дълго от необходимото.
- Вакуумирайте и презаредете климатична система, която е била отворена. За инструкции как да изпълните тези процедури вижте параграф "Процедури за изпразване, добавяне на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
Всички резервни части се дехидратират и запечатват преди доставка. Те трябва да останат запечатани непосредствено преди монтажа. Всички части трябва да са със стайна температура при отваряне. Това предотвратява навлизането на кондензирана влага от въздуха в системата. Всички части трябва да бъдат запечатани възможно най-скоро.
Процедури за изпразване, добавяне на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система
Внимание! Използвайте само презареждаеми бутилки с хладилен агент, одобрени за използване в зарядни станции. Използването на други бутилки може да доведе до нараняване и анулиране на гаранцията. Вижте инструкциите на производителя за използване на зарядната станция.
Внимание! Винаги носете предпазни очила и ръкавици, когато извършвате каквато и да е работа, която включва отваряне на хладилната система, за да избегнете нараняване.
Зарядната станция разрежда, вакуумира и зарежда климатичната система с една инсталация. Филтрирането на хладилния агент по време на цикъла на изпомпване, заедно с филтрирането по време на вакуумния цикъл, гарантира, че към климатичната система се подава чист, сух хладилен агент.
Забележка: Не използвайте зарядната станция R-134A за системи, заредени с хладилен агент R-12. Хладилните агенти и маслата от различни системи не са съвместими помежду си и не трябва да се смесват дори в най-малки количества. Смесването на остатъци от хладилен агент ще повреди оборудването.
Не използвайте преходници от един размер на арматура към друг. Тази връзка създава замърсяване, което може да доведе до повреда на системата.
Настройка и експлоатация на станцията за зареждане
Има много станции за зареждане. Всички те изпълняват различните задачи, необходими за разреждане на системата и изпомпване на хладилния агент, вакуумиране на системата, добавяне на измерено количество масло и зареждане на климатичната система с измерено количество хладилен агент. Обърнете се към инструкциите на производителя за всички процедури за първоначална настройка и работа.
Функции на контролния панел
Зарядната станция има контроли и дисплеи, които позволяват на оператора да контролира и наблюдава текущите процеси. Вижте инструкциите на производителя за повече подробности. По правило сред тях има следните елементи:
1. Главен превключвател на захранването
- Осигурява захранване на контролния панел.
2. Индикатор
- Показва времето, програмирано за вакуумиране.
- Показва количеството хладилен агент, програмирано за зареждане.
- Вижте инструкциите на производителя за подробности относно програмирането.
3. Манометър за свързване на долната страна
- Показва налягането от страната на ниското налягане на системата.
4. Манометър за странично свързване с високо налягане
- Показва налягането от страната на високото налягане на системата.
5. Контроли на панела
- Контролирайте различни работни функции.
6. Ниска странична клапа
- Свързва страната с ниско налягане на климатичната система към станцията.
7. Индикатор за влага
- Показва дали хладилният агент е мокър или сух.
8. Страничен клапан за високо налягане
- Свързва страната с високо налягане на климатичната система към станцията.
Възстановяване на хладилен агент
Важно: Използвайте само бутилки с хладилен агент, предназначени за станцията за зареждане, която използвате. Механизмът за ограничаване на препълването на станцията е калибриран за използване с конкретен тип цилиндър. Клапаните на бутилките също са адаптирани към конкретния тип станция.
1. Свържете страничния маркуч за високо налягане с бързия конектор към фитинга за високо налягане на климатичната система на автомобила.
2. Отворете вентила на конектора.
3. Свържете страничния маркуч за ниско налягане с бързия конектор към фитинга за ниско налягане на климатичната система на автомобила.
4. Отворете вентила на конектора.
5. Проверете манометрите от страните за високо и ниско налягане на контролния панел на станцията, за да се уверите, че има налягане в A/C системата. Ако няма налягане, в системата няма хладилен агент, който да се изпомпва.
Важно: Ако в системата няма хладилен агент, операцията по изпомпване трябва да бъде прекратена, което при тези условия ще изпомпва въздух в бутилката за възстановяване.
6. Отворете двата клапана от страната на високото и ниското налягане.
7. Отворете клапаните за газ и течност на цилиндъра.
8. Източете маслото, което може да има в масления сепаратор.
9. Затворете крана за източване на маслото.
10. Свържете станцията към контакт с правилното напрежение.
11. Включете главния ключ на захранването.
Забележка: Не използвайте повторно компресорно масло. Повторното използване на масло може да повреди климатичната система. Изхвърлете компресорното масло в съответствие с действащите разпоредби.
12. Стартирайте процеса на изпомпване. Вижте инструкциите на производителя за станцията за зареждане, която използвате.
Важно: По време на изпомпване част от смазочното масло от полиалкилен гликол (PAG) може да бъде отстранено. Количеството отстранено масло може да варира. Станцията за зареждане отделя маслото от хладилния агент и осигурява средство за определяне на количеството отстранено масло. Когато зареждате системата, добавете същото количество масло. Вижте инструкциите на производителя за станцията за зареждане, която използвате.
13. Изчакайте 5 минути, след което проверете манометъра за засмукване на контролния панел. Ако се поддържа вакуум в A/C системата, изпомпването е завършено.
14. Ако манометърът за ниско налягане е над нулата, в системата има останал хладилен агент. Изтеглете останалия хладилен агент. Повторете тази операция, докато вакуумът в системата се поддържа за 2 минути.
Важно: Ако индикаторът за проверка показва, че бутилката с хладилен агент е пълна по време на процеса на възстановяване и станцията се изключва, инсталирайте празна бутилка, за да съберете хладилния агент, необходим за следващите стъпки в тази процедура. Не използвайте други видове цилиндри.
Евакуация
Трябва да има достатъчно хладилен агент R-134a в цилиндъра на станцията за зареждане. Проверете количеството хладилен агент в цилиндъра. Ако съдържа по-малко от 3,6 kg (8 lb) хладилен агент, в цилиндъра трябва да се добави пресен хладилен агент. Вижте инструкциите на производителя за добавяне на хладилен агент.
1. Проверете дали страничните маркучи за ниско и високо налягане са свързани към A/C системата. Отворете двата клапана от страната на високото и ниското налягане на контролния панел на станцията.
2. Отворете двата клапана (газ и течност) на цилиндъра.
Важно: Вижте инструкциите за употреба на производителя на зарядната станция. Преди да заредите системата с нов или рециклиран хладилен агент, системата трябва да се вакуумира.
3. Включете вакуумната помпа и започнете процеса на вакуумиране. Некондензиращите газове (главно въздух) се отстраняват автоматично от цилиндъра по време на процеса на презареждане на системата. Можете да чуете спада на налягането.
4. Проверете за течове в системата. Вижте инструкциите на производителя за станцията за зареждане, която използвате.
Важно: Редовно сменяйте маслото на вакуумната помпа. Вижте инструкциите на производителя за станцията за зареждане, която използвате.
Зареждане на климатичната система с масло
Маслото, отстранено от климатичната система по време на процеса на изпомпване, трябва да се допълни на този етап.
1. Използвайте подходяща марка PAG масло за системата R-134a.
1. Използвайте подходяща марка PAG масло за системата R-134a.
Важно:
- Маслените колби трябва да се държат плътно затворени през цялото време, за да се предпази влагата и замърсителите от маслото.
- За тази операция е необходимо да се поддържа вакуум в климатичната система. Не отваряйте клапана за зареждане с масло с положително налягане в климатичната система. Това ще доведе до изхвърляне на маслото обратно през гърлото на колбата.
- Не позволявайте нивото на маслото да падне под захранващата тръба по време на зареждане или допълване на системата, тъй като това ще вкара въздух в климатичната система.
2. Вижте инструкциите за употреба на производителя на зарядната станция. Добавете подходящо количество PAG масло към системата.
3. Затворете клапана, след като необходимото количество масло е изпомпано в системата.
Зареждане
Важно: Системата трябва да се вакуумира преди зареждане.
1. Затворете страничния вентил за ниско налягане на контролния панел.
2. Отворете страничния вентил за високо налягане на контролния панел.
3. Вижте инструкциите за употреба на производителя на зарядната станция.
4. Въведете количеството хладилен агент, необходимо за зареждане на A/C системата, като се уверите, че сте избрали правилната мерна единица, килограми (kg) или паундове (lb).
5. Стартирайте процеса на зареждане.
Изпомпването завърши успешно
1. Затворете страничния кран за високо налягане на контролния панел на станцията. И двата клапана трябва да са затворени.
2. Стартирайте двигателя и включете климатичната система.
3. Пуснете двигателя да работи, докато манометрите от страната на високото и ниското налягане се стабилизират.
4. Сравнете показанията със спецификациите.
5. Проверете температурата на изхода на изпарителя, за да се уверите, че климатичната система работи в рамките на системните спецификации.
6. Оставете климатика да работи.
7. Затворете съединителния вентил от страната на високото налягане.
8. Изключете страничния маркуч за високо налягане от автомобила.
9. Отворете вентилите от страната на високото и ниското налягане на контролния панел. Системата бързо ще изтегли хладилния агент от двата маркуча през маркуча от страната на ниското налягане.
10. Затворете съединителния вентил от страната на ниското налягане.
11. Изключете страничния маркуч за ниско налягане от автомобила.
Помпата е неизправна
Понякога цялата част от хладилния агент не се изпомпва в климатичната система. Това може да се случи по две причини:
1. Почти еднакво налягане в резервоара на станцията и в климатичната система.
- Поради тази причина прехвърлянето ще бъде твърде бавно.
- Вижте инструкциите на производителя за станцията за зареждане, която използвате.
2. Нямаше достатъчно хладилен агент в резервоара на станцията, за да се зареди напълно.
- Необходимо е да се изпомпва частично зареждане с хладилен агент от системата на превозното средство и след това да се вакуумира отново и да се зареди климатичната система.
- Вижте инструкциите на производителя за станцията за зареждане, която използвате.