Сглобка на задвижващия съединител
Необходимо оборудване
Държач за затягаща втулка
Ред за разглобяване
1. Отстранете компресора. Вижте Компресор в този раздел.
2. С помощта на фиксатора на главината на съединителя J-33027 задръжте задвижвания диск и модула на главината на съединителя от завъртане.
3. Разхлабете гайката на вала с помощта на инструмента за гайка на вала.
4. Издърпайте на ръка и отстранете модула на задвижващия съединител.
Ред на сглобяване
1. Инсталирайте модула на задвижващия съединител.
2. Грубо проверете въздушната междина с кабелен габарит, като натиснете модула на задвижващата втулка навътре, преди да прикрепите болта на вала. (Въздушна междина 0,3~0,6 mm)
Забележка: Ако въздушната междина не отговаря на спецификациите, сменете подложката с друга подложка, която осигурява правилната междина.
3. Инсталирайте задвижващия диск и монтажната гайка на главината на съединителя.
Затегнете
Затегнете задържащата гайка на модула на задвижващия съединител до 13 N·m (10 lb-ft).
4. Проверете отново въздушната междина с щуп. (Въздушна междина 0,3~0,6 mm)
5. Инсталирайте компресора. Вижте Компресор в този раздел.
Ролка и лагерен възел
Ред за разглобяване
1. Изключете отрицателния кабел на батерията.
2. Възстановете хладилния агент. Вижте "Процедури за разреждане, добавяне на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
3. Отстранете компресора. Вижте Компресор в този раздел.
4. Отстранете модула на задвижващия съединител. Вижте Възел на задвижващия съединител в този раздел.
5. Отстранете подложките от края на вала.
6. Свалете опорния пръстен на шайбата и лагерния възел.
7. Издърпайте ролката нагоре с две ръце, докато шайбата и лагерният възел се освободят.
Процедура за инсталиране
Забележка: Не използвайте чук, за да избегнете повреда на лагера на макарата.
1. Позиционирайте шайбата на ротора равномерно и точно върху корпуса на предния капак.
2. Увеличете натиска върху повърхността на скрипеца с двете ръце.
Внимание! Слушайте за отчетлива промяна в звука по време на процеса на инсталиране, за да се уверите, че пасва правилно.
3. Бързо завъртете шайбата с ръка, за да се уверите, че шайбата е поставена правилно.
4. Монтирайте опорния пръстен на шайбата и лагерния възел.
5. Острият ръб на запушалката на макарата трябва да е отгоре.
6. Изисква се кримпване след монтажа, за да се осигури правилен монтаж.
7. Определете броя и вида на подложките, за да получите въздушна междина в диапазона от 0,3~0,6 mm.
8. Монтирайте подложките в края на вала.
9. Инсталирайте модула на задвижващия съединител. Вижте Възел на задвижващия съединител в този раздел.
10. Инсталирайте компресора. Вижте Компресор в този раздел.
Бобина на съединителя
Процедура за премахване
1. Изключете отрицателния кабел на батерията.
2. Възстановете хладилния агент. Вижте "Процедури за разреждане, добавяне на масло, вакуумиране и зареждане на климатичната система" в този раздел.
3. Отстранете компресора. Вижте Компресор в този раздел.
4. Отстранете модула на задвижващия съединител. Вижте Възел на задвижващия съединител в този раздел.
5. Отстранете ролката и лагерния възел. Вижте ролка и лагерен възел в този раздел.
6. Свалете задържащия пръстен на макарата.
7. Отстранете бобината и корпуса.
Процедура за инсталиране
1. Преди сглобяване се уверете, че зъбчето на плочата на намотката е позиционирано в монтажния прорез на помпата на компресора, така че намотката да не може да се върти.
2. Установителният отвор на плочата на макарата трябва да се намира върху фиксиращия щифт на помпата на компресора, така че макарата да не може да се върти. (Само VM Diesel)
3. Инсталирайте бобината и корпуса.
Забележка: Задържащият пръстен на макарата няма да стъпи, ако макарата не е поставена правилно.
4. Скосеният ръб на запушалката на макарата трябва да е отгоре.
5. Инсталирайте модула на макарата и ограничителя на тялото.
Забележка: Изисква се кримпване след монтажа, за да се гарантира правилното сглобяване на запушалката.
6. Монтирайте ролката и лагерния възел. Вижте ролка и лагерен възел в този раздел.
7. Инсталирайте модула на задвижващия съединител. Вижте Възел на задвижващия съединител в този раздел.
8. Инсталирайте компресор. Вижте Компресор в този раздел.
Проверка на функционирането на съединителя
1. Включете и изключете съединителя повече от 2 пъти, за да осигурите правилна работа на съединителя.
2. Ако съединителят не се включи в рамките на 1 секунда при 10,5 волта, проверете съпротивлението на бобината. (Номинално съпротивление на бобината 3,3Ω±4% при 25°C)
Внимание! По време на функционалния тест на съединителя не трябва да има обръщане на полярността на конектора на бобината. Ако това се случи, диодът ще се затвори.
Маслен баланс на компресора
Всички компресори SP17 се доставят заредени с масло 150+/-10cc. см.
Трябва да се внимава, за да се гарантира, че правилното количество масло влиза в A/C системата при зареждане. Липсата на масло води до проблеми с издръжливостта на компресора. Твърде много масло в системата може да причини почукване при стартиране на компресора.
Процедура за балансиране на маслото на компресора
Компресорното масло може да се зарежда и източва през смукателни/нагнетателни отвори.
Когато компресорът е свален от превозното средство за обслужване, има два начина за правилно балансиране на маслото на климатика:
1. Първи метод: Промийте напълно климатичната система с течаща вода и използвайте чисто нов SP17 компресор, вече зареден със 150 куб.см масло . см.
2. Втори начин:
- Източете смазочното масло от компресора и измерете обема му. Измерете отстраненото количество. (Обикновено компресорът SP17 трябва да може да поеме 15~60cc масло)
Забележка: Ако е имало голяма загуба на масло, като пукнатини в корпуса на компресора, повреда на кондензатора, промийте климатичната система с течаща вода и инсталирайте нов компресор за смяна. Не се изисква проверка на смазването.
- Отстранете цялото смазочно масло от новия резервен компресор, приблизително 150cc. вижте
- Напълнете новия компресор за смяна със смазочно масло в същото количество, както е измерено в стъпка a). Използвайте "ново" масло, извадено от компресора за смяна.