Ако се чуват удари в предното предаване, докато колата се движи на завои, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако се усеща хлабина, когато задвижващият вал се клати с ръка или защитните капаци са скъсани, такава панта трябва да се смени. На практика няма смисъл да разглобявате външната панта тип Beerfield. Тази работа отнема много време и ако капакът се скъса, мръсотията, която попадне в пантата, ще направи частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В екстремни случаи се допуска демонтаж, за да се замени смазването на вътрешната панта от типа Tripod, тъй като е по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
1. Отстранете модула за задвижване на предните колела (вижте " Премахване и монтиране на задвижвания на предните колела ").
2. Почистете частите и проверете устройството:
- Външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с леко усилие, без трептене и заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;
- Вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие, като същевременно не трябва да се усещат трептения, завъртания и радиални луфтове. В противен случай сменете вътрешната става;
- защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да са напукани или счупени. Подмяна на повредени кутии;
- Задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.
3. За да смените външната панта и нейния капак, разкачете с отвертка или захапете със странични ножове ключалката на голямата яка, закрепваща външния капак на пантата...
4. ... и отстранете скобата.
ЗАБЕЛЕЖКИ: Скобите за закрепване на предпазните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, при монтаж ги сменете с нови. По правило скобите са включени в комплекта на нова панта.
За по-лесно отстраняване скобата може да се нареже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.
5. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата...
6. ... и избийте клетката на пантата от вала с чук през брадата, преодолявайки силата на задържащия пръстен.
7. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната панта не е разрешено.
8. Отстранете пружинния пръстен от вала, като го издърпате от жлеба на вала с отвертка.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате, сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.
9. Разкачете с отвертка или захапете със странични ножове ключалката на малката скоба на външния капак на пантата ...
10. ... и отстранете скобата.
11. Свалете упорната шайба.
12. Свалете защитния капак.
13. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.
ПРЕПОРЪКИ И СЪВЕТИ: За да не повредите капака на пантата по време на монтажа, увийте шлица на вала с електрическа лента.
За да улесните монтирането на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой смазка, предназначена да запълни пантата.
14. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е смазана от производителя) в количество от около 100 г. Поставете 40 г в пантата, а останалата част от смазката в случай.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не намалявайте или увеличавайте препоръчителното количество смазка в ставата.
15. Поставете капака на външната панта и пантата в ред, връщане към отстраняване. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мек метален щифт или с гумен чук, докато клетката на пантата се фиксира със задържащ пръстен, монтиран на задвижващия вал.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
СЪВЕТ: Има някои правила за кримпване на скоби.
Ето как изглежда нова, некомпресирана яка.
Критерият за правилно кримпване на скобата е празнина А. Тя трябва да бъде в рамките на 1,4-1,8 мм. Ако празнината е по-голяма, затегнете скобата до нормалното; ако е по-малко, сменете скобата.
16. За да разглобите и замените вътрешната панта от типа "Статив", отстранете скобата, която закрепва капака на пантата към тялото й, за което разкачете ключалката на скобата с отвертка или захапете със странични ножове.
17. По същия начин отстранете яката за закрепване на капака на вътрешната панта към вала.
18. Разкачете вътрешния шарнирен корпус от задвижването.
19. Отстранете пръстена на въртящата се главина, като го разхлабите с инструмент за извличане на пръстена и премахнете пръстена от жлеба на вала.
20. Отстранете главината с ролки от шлиците на вала ...
21. ... и предпазен капак от вала.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
23. Монтирайте капака на пантата върху вала и го закрепете със скоба.
ЗАБЕЛЕЖКА: За да избегнете повреда на пантата по време на повторно сглобяване, увийте шлица на вала с електрическа лента.
24. Монтирайте шарнирната главина върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я фиксирайте със задържащ пръстен. Уверете се, че предпазният пръстен е легнал напълно в жлеба на вала.
25. Напълнете кухината на вътрешната панта с грес в количество около 100 гр. И сложете 40 г в пантата, а останалата грес в корпуса.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако няма препоръчана от производителя грес, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.
26. Монтирайте корпуса на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.
27. Поставете капак върху тялото на пантата и го закрепете с яка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.