Системата използва метода на абсорбиране на пари от въглероден адсорбер. Той е монтиран на резервоара за гориво и е свързан чрез паропроводи към резервоара за гориво и всмукателната тръба.
На скобата, монтирана на входящата тръба, има електромагнитен клапан за продухване на адсорбера, който превключва режимите на работа на системата според сигналите от блока за управление на двигателя.
Парите на горивото от резервоара за гориво постоянно се изпускат през паропровода и се натрупват в адсорбера, напълнен с активен въглен (адсорбент). Когато двигателят работи, адсорбентът се регенерира (възстановява) чрез продухване на адсорбера със свеж въздух, влизащ в системата под действието на вакуум, предаван през паропровода от входящата тръба към кухината на адсорбера, когато клапанът е отворен. Стойността на отварянето на клапана и следователно интензивността на продухването на адсорбера зависи от ъгъла на въртене на дроселната клапа и се определя от вакуума, който възниква в кухината на всмукателната тръба на работещ двигател.
Парите на горивото от адсорбера през паропровода навлизат във всмукателната тръба на двигателя и изгарят в цилиндрите.
Неизправностите в системата за възстановяване на горивните пари водят до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, повишена токсичност на отработените газове и влошаване на характеристиките на движение на автомобила.