Ако се открият следи от изтичане на масло през уплътненията на разпределителния вал, първо проверете дали вентилационната система на картера е запушена и дали маркучите й са притиснати, ако е необходимо, отстранете неизправностите. Ако течът на масло не спре, сменете семеринга.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия (вижте " Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия").
3. Свалете ангренажния ремък (вижте " Смяна на ангренажния ремък ").
4. Отстранете шайбите на разпределителния вал (вижте " Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на разпределителни валове").
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението на изпускателния разпределителен вал от гнездото на главата на цилиндъра.
6. Преди да поставите ново маслено уплътнение, проверете работния му ръб. Тя трябва да бъде гладка, без разкъсвания, вдлъбнатини и гумени напливи. Пружината на жлезата трябва да е непокътната и неразтегната. Смажете работния ръб с моторно масло.
ДОБЪР СЪВЕТ: За да улесните натискането на салниковата кутия, нанесете малка фаска върху ръба й с иглена пила или фин шмиргел.
7. Инсталирайте салниковата кутия с работния ръб вътре в гнездото на главата на блока, внимателно напълнете работния ръб на разпределителния вал (например с дървена пръчка) и го натиснете, докато спре, като използвате подходящ дорник. Като дорник можете да използвате вътрешния пръстен от лагер с подходящ размер или старо маслено уплътнение.
8. Сменете уплътнението на всмукателния разпределителен вал по същия начин.
9. Установете всички отстранени детайли и възли в ред, връщайки се към отстраняването.