ЗАБЕЛЕЖКА: Климатичната система се монтира на автомобили само в нива на оборудване LT и LTZ.
Комплексът осигурява нискоинерционно регулиране на температурата на въздуха, практически независимо от скоростта на автомобила. Количеството въздух, влизащ в купето, се определя главно от режима на работа на вентилатора, така че той трябва да бъде включен дори при движение с висока скорост.
Външният въздух може да влезе в купето през прозорците на вратите със спуснати прозорци и вентилатора, разположен пред предното стъкло. Въздухът от вентилатора може да влезе в купето през дюзите за вентилация на предното стъкло, страничните и централните дюзи, а също и през долните дюзи на корпуса на нагревателя.
Обемът, температурата, посоката и интензивността на въздушните потоци се регулират от превключватели, монтирани в блока за управление на системата за отопление, климатизация и вентилация.
Посоката на въздушния поток през страничните дюзи се променя чрез завъртане на цялата дюза с дръжка, монтирана в центъра на дюзата.
Количеството въздух, подаван през дюзите, се регулира от дръжките, разположени в центъра на всяка дюза. Когато дръжката се завърти докрай обратно на часовниковата стрелка, клапата се отваря напълно (максимален въздушен поток). Когато се завърти докрай по посока на часовниковата стрелка, клапата се затваря напълно, блокирайки въздушния поток.
Посоката на въздушния поток през централните дюзи се променя чрез завъртане на клапите с монтираната в центъра на дюзата дръжка нагоре...
...или надолу...
...или щори отдясно...
...или наляво.
Количеството въздух, подаван през дюзите, не може да се регулира. Интензивността на подаването на въздух зависи само от скоростта на електрическия вентилатор.
В зависимост от оборудването автомобилът може да бъде оборудван с климатик с ръчно управление или само с отопление и вентилация. Този подраздел подробно описва управлението на ръчната климатична система, тъй като е по-сложна и има най-пълния набор от функции.
Блоковете за управление на климатични системи с ръчно управление и отопление са унифицирани според управлението. Алгоритъмът за управление и разположението на контролите в двата блока са почти еднакви. Разликата е в липсата на превключвател на климатика в блока на отоплителната и вентилационната система (вместо това е монтиран декоративен щепсел).
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: За по-ефективна вентилация и отопление при скорост на превозното средство под 50 км/ч и при движение през особено прашни участъци от пътя със затворени прозорци (за създаване на излишно въздушно налягане в купето за предотвратяване на проникването на прах) Препоръчваме да включите вентилатора на нагревателя с превключвателя на ниска или максимална скорост.
За да премахнете бързо запотяването на задното стъкло и да го освободите от лед и сняг, включете ключа за отопление на стъклото.
При продължително неизползване на климатика е необходимо да го включвате за кратко веднъж седмично при работещ двигател, за да възстановите смазочния слой върху частите на компресора и уплътненията.