Арматурното табло на вашия автомобил има предупредителна лампа за прегряване на охлаждащата течност на двигателя, която светва, когато температурата на охлаждащата течност достигне критична стойност.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако предупредителната лампа за прегряване на двигателя светне, но от под капака не излиза пара, включете режима на максимално вътрешно отопление, вижте " Отопление (климатик) и вентилация " . Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след което, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако охладителната система тече (маркуч се е спукал или е изскочил, или се е образувал теч, различен от изпускане на течност под капачката на разширителния съд), двигателят трябва да се спре веднага. В други случаи не спирайте веднага двигателя!
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича термичен шок.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще заври и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло - дали има течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора на парното под него.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
СЪВЕТ: Подсилената (напр. сребърна) тиксо, налична в магазините за авточасти, работи особено добре за тази цел.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Счупено или разхлабено напрежение на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако ремъкът се скъса или ремъкът е износен до степен, в която автоматичният обтегач не го опъва правилно, сменете ремъка (вижте " Смяна на задвижващи ремъци на аксесоари ").
5, Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течност в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател). За да проверите термостата, на горещ двигател проверете температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора чрез докосване. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е лош и няма циркулация през радиатора.
6. Много често причината за прегряване на двигателя, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее.
7. Ако вентилаторът не се включи, проверете целостта на предпазителите № 39 и 40 в монтажния блок на двигателното отделение, както и надеждността на закрепването на релетата № 53 и 61 на вентилатора на радиатора в монтажен блок на двигателното отделение.
8. Ако стопяемите връзки са наред и релетата са поставени здраво, отстранете разширителния съд (вижте " Премахване и монтиране на разширителния съд ") и проверете връзката на блока на кабелния сноп с допълнителния съпротивителен конектор на електрическия вентилатор.
9. Ако всички проверки са неуспешни, проверете двигателя на вентилатора. За да направите това, изключете конектора на кабелния сноп от конектора за допълнително съпротивление на електрическия вентилатор ...
10. ... след това натиснете ключалката и изключете допълнителното съпротивление от корпуса на вентилатора.
11. Вземете двата допълнителни проводника и захранете проводниците с допълнително съпротивление директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не късайте кабели!
12. Ако двигателят не стартира, сменете го (вижте " Премахване и монтиране на двигателя на вентилатора за охлаждане на двигателя и неговото допълнително съпротивление"). Ако електродвигателят е започнал да работи, значи работи. В този случай проверете и поправете електрическата верига на електрическия вентилатор (вижте " Диагностика на бордовото електрическо оборудване").
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ: В пробката на разширителния съд има монтирани два вентила - входящ и изходящ. Изпускателният клапан играе голяма роля за осигуряване на оптимална температура на двигателя. Той поддържа свръхналягане от най-малко 0,145 MPa в системата, осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. За съжаление, когато вентилът е заседнал в затворено положение по време на прегряване, възниква значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,15 MPa, което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите. От своя страна задръстването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова почиствайте капачката на разширителния съд веднъж годишно с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен шок във времето, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно продухвайте клетките на радиатора със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, насекоми и пътни отломки от повърхността на радиатора. Така че можете частично да възстановите ефективността на радиатора.