При работа с автомобил повредата на лагера е много често срещана неизправност. Причината може да е неправилно опъване на задвижващия ремък, проникване на вода при шофиране през дълбока локва и др. Тъй като лагерът се влошава, започва да се появява луфт. Когато луфтът достигне критична стойност, лагерът започва да се нагрява и излиза от строя. В най-напредналите случаи лагерът задръства, а вътрешната обтекачка на лагера се върти върху опорната шийка на капака на компресора. След това трябва да се смени компресора, а това е много скъп ремонт в специализирани сервизи.
За да не се излагате на излишни разходи, при оглед на автомобила обърнете внимание на необичайни шумове по време на работа на компресора на климатика. Ако подозирате, че има проблем с лагера на шайбата, свалете задвижващия ремък (вижте "Смяна на задвижващи ремъци на аксесоари") и завъртете ролката на ръка. Ролката трябва да се върти на лагера равномерно, безшумно, без задръстване. Не трябва да има аксиален и радиален луфт.
Ако е необходимо, сменете лагера, без да чакате пълното му унищожаване. Смяната на лагери изисква специално оборудване, така че ако е необходимо, свържете се със специализиран сервиз за обслужване на автомобилни климатици.