ЗАБЕЛЕЖКА: Принципът на действие на оловно-киселинните батерии се основава на електрохимичните реакции на олово и оловен диоксид в среда на сярна киселина. По време на разреждането оловният диоксид се редуцира на катода, а оловото се окислява на анода. При зареждане възникват обратни реакции, към които в края на зареждането се добавя реакцията на електролиза на водата, придружена от освобождаване на кислород при положителния електрод и водород при отрицателния.
Модерната кола е наситена с различни потребители на електроенергия, електронни устройства, като се започне от аудио система и се стигне до блокове на електронни системи за управление на двигателя, скоростна кутия, антиблокираща спирачна система, въздушни възглавници и др. В влажния извън сезона, особено през зимата, цялата автомобилна електрическа и електроника, и особено акумулаторът на автомобила, се тества за издръжливост.
Както показва практиката, ако проблемите започнат със стартирането на двигателя през студения сезон и за да ги разрешите, трябва постоянно да презареждате батерията, при условие че генераторът е в добро състояние и напрежението на спомагателния задвижващ ремък е нормално и животът на батерията надвишава 3 години, е съвсем разумно да се повдигне въпросът за закупуване на нова батерия.
Съвременните батерии обикновено са два вида:
- без поддръжка за цял живот;
- лесна поддръжка, изискваща презареждане с дестилирана вода веднъж или два пъти годишно.
Препоръчително е да изберете за вашия автомобил, като вземете предвид препоръките на производителя, акумулатор без поддръжка от широка гама автомобилни акумулатори от различни производители на автомобилния пазар за резервни части.
Трябва да се помни, че при ниски температури, поради увеличаване на вискозитета на моторното масло и влошаване на условията на запалване на горивото, мощността, консумирана от стартера при стартиране на двигателя, се увеличава два до три пъти. Стартовото време на студен двигател в сравнение с топъл в някои случаи се увеличава с 10-20 пъти. Така през зимата, при ниски температури на въздуха, се поставят повишени изисквания към стартовите характеристики на акумулатора, т.е. способността му за кратко време (10 s според GOST) да достави необходимия ток, необходим за работата на стартера с номиналната скорост на неговата арматура през студения сезон (-18°C съгласно GOST).
В табл. 10.3 показва зависимостта на капацитета на батерията от температурата на електролита. Капацитетът на батерията е показан като процент от капацитета на батерията при 25°C.
Клетката на оловно-киселинната батерия се състои от положителни и отрицателни електроди, сепаратори (разделителни решетки) и електролит. Положителните електроди са оловна решетка, в която активното вещество е оловен прекис (PbO2). Отрицателните електроди също са оловна решетка с гъбесто олово като активно вещество. На практика в оловните решетки се добавя 1-2% антимон за повишаване на механичната якост. В момента калциевите соли се използват като легиращ компонент в двете плочи или само в положителните (хибридна технология). Електродите се потапят в електролит, състоящ се от воден разтвор на сярна киселина (H2 SO4). Най-голямата проводимост на този разтвор при стайна температура (което означава най-малко вътрешно съпротивление и най-малки вътрешни загуби) се постига при неговата плътност от 1,26 g/cm3. На практика обаче в райони със студен климат се използват и по-високи концентрации на сярна киселина - до 1,29-1,31 g/cm3. Това се прави, защото когато оловно-киселинната батерия се разреди, плътността на електролита пада и точката му на замръзване става по-висока, разредената батерия може да не издържи на студ.
ЗАБЕЛЕЖКА: В новите дизайни на акумулаторни батерии оловните плочи (решетки) се заменят с разпенен въглен, покрит с тънък оловен филм, а течният електролит се желира със силикагел до пастообразно състояние. Използвайки по-малко олово и разпределяйки го върху голяма площ, батерията е направена не само по-компактна и по-лека, но и много по-ефективна: в допълнение към по-голямата ефективност, тя се зарежда много по-бързо от предишното поколение батерии.
Батерийните клетки са разположени в полипропиленов моноблок (корпус) и са затворени с общ капак, неразривно свързан с моноблока. Вентилационните отвори отстрани на акумулатора в горната част позволяват на малкото количество образуван в него газ да излезе навън.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Батериите от един и същи модел могат да бъдат направени в два варианта с различен поляритет на свързване (клеми "плюс" и "минус" на батерии от различни варианти са разположени срещуположно). Закупете батерия със същата полярност като тази, монтирана на автомобила, тъй като батерия с различна полярност не може да бъде свързана към бордовата мрежа поради недостатъчната дължина на проводниците и несъответствието в размера на върховете им. В допълнение, някои производители произвеждат батерии с намалени размери на клемите (с различен стандарт), които също не могат да бъдат свързани към бордовата мрежа на вашия автомобил.
Когато работите с метални инструменти, не давайте накъсо батерията.
При зареждане на батерията се образува експлозивна газова смес, поради което по време на зареждане и поддръжка на батерията е забранено да се пуши в близост до нея и да се използва открит пламък. Зареждайте батерията на добре проветриво място.
При случайно попадане на електролит върху кожата или очите, незабавно, преди лекарска помощ, изплакнете засегнатите места обилно с вода и след това с 2% разтвор на сода бикарбонат (0,5 чаена лъжичка на чаша вода).
Винаги измивайте ръцете си със сапун и вода след всяка работа по батерията.
ЗАБЕЛЕЖКА: Вместо обикновена батерия без поддръжка, можете да инсталирате всяка батерия, която е подобна по напрежение, капацитет, монтажни размери и полярност на свързване. В този случай използвайте и поддържайте батерията в съответствие с инструкциите, предоставени с нея.
