Кормилното управление на автомобила се състои от волан, кормилна колона, кормилен механизъм, помпа за работна течност, две кормилни щанги и два техни върха, свързани със сферични шарнири към кормилните накрайници на предното окачване.
Налягането на работната течност в хидравличния усилвател се създава от лопаткова помпа, която е монтирана на конзолата на двигателя и се задвижва от V-образен ремък от ролката на водната помпа, която от своя страна също се задвижва от V -оребрен ремък от шайбата на коляновия вал. От резервоара работната течност под високо налягане се подава от помпа към механизма на разпределителния клапан 2 (фиг. 8.1), монтиран на корпуса на кормилното устройство и свързан към кормилната колона. Когато воланът се завърти, клапанният механизъм свързва една от кухините на хидравличния цилиндър, направен в картера 8 на кормилния механизъм, с тръбопровода за високо налягане, а вторият с тръбата за изтичане на течност в резервоара. Зъбната рейка, свързана с буталото на хидравличния цилиндър, се движи в корпуса на кормилния механизъм под въздействието на предавката и разликата в налягането в хидравличния цилиндър. Движейки се, рейката през кормилните пръти прехвърля силата към кормилните накрайници, което води до въртене на предните колела на автомобила. Ако усилвателят се повреди, възможността за управление на колата остава, но силата върху волана се увеличава.
На автомобила е монтирана предпазна кормилна колона (фиг. 8.2) с механизъм 4 за регулиране на нейното положение по обхвата и ъгъла на наклон. Междинният вал се състои от две части 2 и 10 с шлицева връзка. Когато тялото се деформира по време на челен сблъсък, частите на вала телескопично се плъзгат една в друга, намалявайки възможността за нараняване на водача от удар във волана. Междинният вал е свързан с кормилния вал и зъбното колело на кормилния механизъм чрез карданни шарнири 9 и 1 съответно. На кормилната колона има превключвател за запалване 7 с устройство против кражба, което блокира завъртането на вала на волана, както и контроли за фарове, пътепоказатели, клаксон, шайба и почистващ препарат за предното стъкло и стъклото на задната врата, комбинирани в блок на превключвателите на кормилната колона.
Резервоарът на кормилното управление е монтиран в предната част на двигателното отделение върху горната напречна греда на рамката на радиатора и е свързан чрез маркучи към помпата на кормилното управление и към линията за връщане на работната течност. За да се контролира нивото на течността, върху полупрозрачната стена на резервоара се поставят маркировки за ниво.
Кормилните пръти са прикрепени към кормилната рейка и към кормилните накрайници на предното окачване със сферични шарнири 5 и 13 (виж фиг. 8.1). Накрайниците са осигурени срещу завъртане в краищата с контрагайки. Чрез завъртане на кормилния прът в сферичния шарнир спрямо върха се регулира сближаването на управляваните колела.