Входящи компоненти
Входящите компоненти се следят за непрекъснатост и стойности извън толеранса. Проверява се и рационализацията. Тестът за рационализация е предназначен да открие неизправност със странен сигнал от сензора, т.е. сензорът за положение на дросела открива високо положение на дросела при ниско натоварване на двигателя или напрежение на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP).
Всмукателните компоненти могат да съдържат тези и други сензори:
- сензор за скорост на превозното средство (VSS);
- сензор за положение на коляновия вал (CKR);
- сензор за положение на дросела (TP);
- температурен датчик на охлаждащата течност (ECT);
- сензор за положение на разпределителния вал (CMP);
- Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP).
В допълнение към проверката за непрекъснатост и рационализация, ECT сензорът се тества, за да се види дали може да постигне постоянна температура, за да се осигури затворен контур за управление на горивото.
Освободете компоненти
Компонентите за освобождаване се диагностицират за съответствие с обратната връзка на командите на контролния блок. Компонентите, които не могат да бъдат функционално диагностицирани, ще бъдат диагностицирани за непрекъснатост и данни извън толеранса.
Следните и други компоненти на изданието подлежат на диагностика:
- стъпков двигател за управление на въздушния поток на празен ход (IAC);
- контролен блок, изпарителен клапан на резервоара за EVAP:
- реле на климатика;
- реле на вентилатора;
- VSS изход;
- Контролер за индикатор за неизправност (MIL).
Пасивни и активни диагностични тестове
Пасивният тест е диагностика, която просто следи системата или компонента на автомобила. Обратно, активният тест е предприемането на определени мерки по време на диагностиката, често въз основа на резултатите от пасивен тест, който не е преминат. Например, активен EGR тест ще накара EGR клапана да се отвори по време на спиране с затворена дроселна клапа и/или ще накара EGR клапана да се затвори стабилно. Всяко от тези условия влияе върху налягането в резервоара.
Цикъл на загряване
Цикълът на загряване означава, че температурата на двигателя трябва да достигне минимум 70°C и да се повиши до минимум 22°C след шофиране. Граничните данни са елемент от диагностичната система, където се съхраняват различни данни за превозното средство в момента, в който неизправността на изпускателната система се съхранява в паметта и когато се даде команда за включване на индикатора за неизправност. Тази информация ще ви помогне да откриете причината за проблема.
Данни за срив
Данните за грешки са разширена характеристика на граничните данни. Данните за неизправности съхраняват същата информация за превозното средство като граничните данни, но тази информация се съхранява за всяка неизправност в бордовата памет, докато граничните данни се съхраняват само за неизправности в изпускателната система и индикаторът за неизправност получава команда да се включи.