Предупреждение: Горивната система е под налягане. За да избегнете разливане на гориво и риск от нараняване или пожар, изключете захранването, преди да изключите горивопроводите.
Внимание: Не притискайте и не блокирайте найлоновите горивопроводи, което може да доведе до изтичане на гориво, което може да доведе до пожар или нараняване.
Отстраняване на остатъчното налягане на горивото
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Отстранете предпазителя на горивната помпа EF10, който се намира в кутията с предпазители в двигателното отделение.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да спре.
4. Завъртете мотора за 10 секунди.
Проверка на горивната система
Елиминирайте остатъчното налягане в горивната система.
Свържете манометър за гориво. Проверете необходимото налягане на горивото (283-324 kPa).
Проверете горивната помпа, като изключите конектора на горивната помпа.
Свържете тестова лампа между контакти 2 и 3 на съединителя на горивната помпа. При включване на запалването контролната лампа трябва да свети 2 секунди.
Проверете горивопроводите за течове.
Проверете горивния колектор и инжекторите за течове.
Проверете за евентуално запушен горивен филтър.
Проверете за прегъвания или запушвания в горивопроводите.
Проверете за гориво в горивопроводите към помпата.
Проверете вакуумния порт на регулатора на налягането на горивото за гориво.
Проверете горивото за замърсяване.
Проверете сензора на горивната помпа и маркучите на горивния съединител за запушване.
Проверете дали горивният филтър в резервоара не е запушен.
Проверете релето на горивната помпа.
Проверете работата на инжекторите, като свържете тестова лампа между щифт 1 на съединителя на горивния инжектор и "масата", свържете тестова лампа между щифт 2 на съединителя на горивния инжектор и клемата "+" на акумулатора. Включете стартера. Контролната лампа трябва да мига. Повторете този тест за всички горивни инжектори.
Измерете съпротивлението на всеки горивен инжектор (11,6-12,4 ома, с повишаване на температурата съпротивлението постепенно ще се увеличи).
Сменете всички инжектори с по-високо съпротивление от указаното.
Проверете за възможно късо съединение със заземяване на проводниците, свързващи щифт 2 на всеки конектор на инжектора с щифтове A9, A22, A8, A26 на конектора на ECM.
Проверете за възможно късо съединение към маса на проводниците, свързващи щифт 2 на всеки конектор на инжектора към ключа за запалване.