Системата се състои от радиатор и канали за циркулация на охлаждащата течност, вентилатори, термостат, помпа за охлаждаща течност и нейната задвижваща система. Помпата на охлаждащата течност се задвижва от зъбен ремък
Радиатор
Двигателят е оборудван с алуминиев радиатор. При версиите с автоматична скоростна кутия тръбопроводът на охладителната система на трансмисионната течност преминава през левия резервоар на радиатора.
Разширителен съд
Разширителният резервоар е пластмасов контейнер, в който охлаждащата течност влиза по време на разширяване. Въздухът от охладителната система също влиза в разширителния резервоар. Докато се охлажда, охлаждащата течност се връща обратно в радиатора. Когато двигателят не работи, нивото на охлаждащата течност трябва да е между маркировките MIN и MAX.
Помпа за охлаждащата течност
Системата използва центробежна помпа. Помпата се задвижва от ангренажен ремък Помпата е неразглобяем елемент и не подлежи на обслужване.
Термостат
Системата използва термостат от восъчен тип. Термостатът е монтиран в главата на цилиндъра.
Когато двигателят се загрее, термостатът остава затворен и охлаждащата течност циркулира в малък кръг, което ви позволява бързо да доведете температурата на двигателя до оптималната стойност. Когато температурата се повиши, термостатът се отваря и охлаждащата течност започва да циркулира през радиатора, което ви позволява да поддържате температурата на двигателя в работния диапазон.
Термостатичният вентил започва да се отваря при 87°C, отваря се напълно при 102°C и затваря при 86°C.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Системата използва термистор, който предоставя информация за температурата на охлаждащата течност към светлинния индикатор на арматурното табло и електронния блок за управление на двигателя.
Отопление на двигателя
Автомобилът е оборудван със система за отопление на двигателя, която улеснява стартирането на двигателя в студено време и ускорява загряването на двигателя.
Вентилатор
Версията без климатик е оборудвана с вентилатор 300 мм, а версията с климатик е оборудвана с вентилатор 366 мм. Вентилаторът е с пет перки. Електрическият двигател е монтиран на корпуса на вентилатора. Вентилаторът се управлява от електронен блок за управление на двигателя.