За постигане на тази цел ABS решава проблема с ограничаването на налягането в спирачното задвижване (следователно спирачния момент в спирачните механизми на колелата) до стойност, при която, въз основа на условията на взаимодействие между колелото и пътната настилка, е възможно да се създадат максимални спирачни сили върху колелата на автомобила.
Принципът на ABS управление на спирачния момент в спирачните механизми на колелата се основава на факта, че по време на блокиране на колелото неговата ъглова скорост рязко намалява.
Процесът на управление на спирачката на колелата е цикличен. Това се дължи на инерцията както на самото колело, така и на спирачния задвижващ механизъм, както и на елементите на ABS.Качеството на управление се оценява от диапазона, в който ABS поддържа плъзгането на спирачното колело (този диапазон зависи от честотата с които системата може да премине). Голяма амплитуда на стойностите на коефициента на приплъзване влошава комфорта по време на спиране (появява се "трепване" на автомобила) и в този случай структурните елементи на автомобила изпитват допълнителни натоварвания.
ABS трябва:
- да осигури минимален спирачен път в съответствие с регламентираните стандарти;
- не пречат на гладкото (без резки) спиране;
- бъдете адаптивни, т.е. адаптиране към променящите се външни условия (например промяна на състоянието на пътната настилка);
- не пречат на спирането в случай на повреда;
- сигнализира повредата му и извършва диагностика на възникналите неизправности;
- да отговаря на общите изисквания към елементите на автомобилния дизайн (надеждност, ниска цена и т.н.).
Независимо от дизайна, ABS включва следните елементи:
- сензори, които предоставят първична информация за ъгловата скорост на спирачното колело (или за забавянето на спирачното колело, или за налягането на работния флуид в спирачния актуатор - в зависимост от алгоритъма на работа);
- контролен блок (обикновено електронен), който обработва информацията от сензорите и дава команда на изпълнителните механизми;
- изпълнителни механизми, които в зависимост от командата, идваща от контролния блок, намаляват или поддържат налягането в задвижването на спирачката на колелото на постоянно ниво.
Сензорите за ъглова скорост обикновено са индуктивно-честотни във всички ABS (те всъщност са генератори на импулси), състоящи се от ротор под формата на зъбен диск или зъбен (или перфориран) пръстен, изработен от магнитна сплав, въртящ се с колелото или елементи на неговото задвижване и индуктивност на намотка, фиксирана на известно разстояние от зъбите на ротора (това разстояние често се нарича въздушна междина). Когато зъбците на ротора преминават покрай намотката, в резултат на промени в нейното електромагнитно поле се създава променливо напрежение с честота и амплитуда, правопропорционални на ъгловата скорост на ротора (а оттам и на колелото).
ABS на автомобила "вграден": ABS елементите са допълнение към работната спирачна система (описаната по-горе работна спирачна система включва спирачки на колелата, главен спирачен цилиндър, вакуумен усилвател, свързващи маркучи и тръби, ниво на аварийната спирачна течност сензор, контролна лампа) под формата на специални устройства - сензори за скорост на колелата, хидравличен блок, електронен блок за управление на спирачките, реле за предпазители на ABS, свързващо окабеляване (с конектори), както и индикаторна лампа за неизправност на ABS с контролен модул за тази лампа .