Забележка: Бъдете изключително внимателни да не надраскате, вдлъбнете или повредите по друг начин коляновия вал. Такива повреди могат да влошат работата на двигателя.
Разглобяване
1. Свалете двигателя.
2. Отстранете аксесоарите: алтернатор, помпа на кормилното управление, A/C компресор.
3. Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
4. Изключете винтовете за закрепване на маховика.
5. Свалете шайбата на коляновия вал.
6. Отстранете обтегача на ангренажния ремък.
7. Отстранете елементите на кутията за синхронизация.
8. Отстранете помпата на охлаждащата течност.
9. Отстранете зъбното колело на коляновия вал
10. Свалете маховика.
11. Отстранете масления съд.
12. Отстранете маслоприемника.
13. Отстранете маслената помпа.
14. Развийте винтовете на капачките на биелните лагери.
15. Отстранете капачките на биелните лагери, като обърнете внимание на взаимното съотношение на капачките и мотовилките.
16. Обърнете внимание на реда на монтаж на капачките на основните лагери на коляновия вал.
17. Развийте винтовете на капаците на коренните лагери на коляновия вал.
18. Свалете капачките на основните лагери на коляновия вал.
19. Отстранете коляновия вал.
20. Отстранете черупките на основния и биелния лагер от местата им.
21. Отстранете буталата с мотовилките, като предварително сте обработили горната част на цилиндъра, за да премахнете въглеродните отлагания.
22. Отстранете буталните пръстени. Използвайте пръстеновиден разширител.
23. Отстранете буталните щифтове и отделете буталото от свързващия прът.
Проверка на състоянието на частите
1. Проверете свързващите пръти за деформация (огъване и усукване). Ако свързващите пръти са деформирани, сменете ги.
2. Проверете състоянието на биелните лагери (само за да определите условията на работа на двигателя преди ремонт, тъй като във всеки случай трябва да се монтират нови черупки на лагерите на коляновия вал).
3. Проверете гнездото на биелния лагер за износване.
4. Проверете отвора на мотовилката за прорези или износване.
5. Проверете шийките на коляновия вал за износване.
|
Колянов вал |
||
|
коренова шийка |
Диаметър |
54.982-54.994 мм |
|
Конус (макс.) |
0,005 мм |
|
|
Отклонение от кръгла форма (макс.) |
0,004 мм |
|
|
Хлабина на основния лагер |
0,005 мм |
|
|
Изтичане на края на коляновия вал |
0,1 мм |
|
|
Биелна греда |
Диаметър |
42.971-42.987 мм |
|
Конус (макс.) |
0,005 мм |
|
|
Отклонение от кръгла форма (макс.) |
0,004 мм |
|
|
Хлабина на биелен лагер |
0,019-0,070 мм |
|
|
Страничен луфт на мотовилката |
0,070-0,242 мм |
|
6. Проверете буталата за стружки и износване.
7. Измерете диаметъра на буталата с микрометър.
- Диаметър на буталото - 76.470 mm
- Хлабината между буталото и стената на цилиндъра е 0,030 mm
8. Проверете правилността на монтажа на буталото спрямо пръта (вижте етикетите).
- Диаметър на буталния болт - 18 000 mm
- Изместване на пръста - 0,5-0,7 mm
9. Проверете цилиндровия блок за плоскост на повърхността в контакт с уплътнението на главата с помощта на линийка и щуп.
10. С помощта на вътрешен манометър измерете диаметъра на цилиндъра на различни места (отгоре, в средата и отдолу на цилиндъра, по два взаимно перпендикулярни диаметъра).
Диаметър на отвора на цилиндъра на двигателя:
- Диаметър - 76,5 мм
- Отклонения от кръглост (макс.) - 0,0065 mm
- Конусност (макс.) - 0,0065 mm
11. Проверете състоянието на стените на цилиндъра за издатини, изгаряния на стените, повишено локално износване, набраздяване.
12. Проверете състоянието на стените на цилиндъра за наличие на лак и въглеродни отлагания, ако е необходимо, леко хонинговане за почистване.
Сглобка цилиндър-бутало
1. Свържете биелите към буталата така, че маркировката върху буталото да е насочена към предната част на двигателя (към синхронизацията).
2. Инсталирайте ръководството за монтаж на буталния щифт.
3. Нанесете слой чисто двигателно масло върху буталата.
4. Монтирайте буталните щифтове.
Бутален болт:
- Диаметър - 18 000 mm
- Изместване на пръста - 0,5-0,7 mm
5. Измерете празнината в ключалките на новите бутални пръстени, като ги монтирате в цилиндъра без бутало.
6. Измерете страничните хлабини между пръстените и стените на жлебовете на буталото. Въз основа на резултатите от измерването, ако износването на каналите е твърде голямо, сменете буталата.
7. Инсталирайте буталните пръстени в последователността, показана на илюстрацията, като използвате разширител на пръстена.
Бутални пръстени: Долен скрепер за масло, Аксиален разширител, Горен скрепер за масло, Долна компресия, Горна компресия.
|
Бутални пръстени |
||
|
Компресия, междина на ставата |
Горен |
0,3 мм |
|
2-ра компресия |
0,3 мм |
|
|
Аксиална хлабина в жлеба на буталния пръстен |
Горен |
0,02 мм |
|
2-ра компресия |
0,02 мм |
|
Разпределете празнините между буталните пръстени, както е показано на фигурата.
9. Нанесете слой двигателно масло върху стените на цилиндъра.
10. Монтирайте буталата в цилиндрите с помощта на инструмент за кримпване на пръстени, като леко почуквате с дървена дръжка на чук,
Сглобяване на коляновия механизъм
Всички части трябва да бъдат почистени преди сглобяване.
1. Използвайте пластмасов манометър, за да определите хлабините във всички лагери на коляновия вал. Вижте "Избор на черупки на биелни лагери с пластмасов уред" и "Избор на втулки на основни лагери с пластмасов уред".
2. Проверете радиалното биене на шийката на задното уплътнение на коляновия вал с монтираните лагери.
3. Проверете аксиалното движение на коляновия вал.
4. Проверете изтичането на повърхността на шийката на средния радикален лагер на коляновия вал.
5. Нанесете тънък слой двигателно масло върху черупките на лагерите на коляновия вал.
6. Монтирайте коляновия вал.
7. Нанесете уплътнителна смес върху капачката на задния основен лагер.
8. Монтирайте главните лагерни капачки № 1-4 на коляновия вал.
9. Монтирайте #5 капачка на основния лагер. В същото време се уверете, че уплътнителят равномерно запечатва местата на съединителя на капака с цилиндровия блок.
Забележка: Не използвайте повторно стари винтове на основните лагери на коляновия вал.
10. Затегнете винтовете на главния лагер на коляновия вал:
- затегнете винтовете до 50 Nm;
- затегнете под ъгъл 45°+15°.
11. Монтирайте черупките на биелните лагери в биелните пръти и в капачките на биелните лагери.
12. Монтирайте капачките на биелните лагери.
Забележка: Не използвайте повторно стари винтове с капачки на биелни лагери.
13. Затегнете винтовете с капачки на биелните лагери до 25 Nm.
14. Затегнете винтовете с капачки на биелните лагери 30° +15°.
15. Монтирайте маслената помпа.
16. Затегнете винтовете на маслената помпа до 10 Nm.
17. Инсталирайте маслоприемника.
18. Затегнете винтовете на маслоприемника до 10 Nm.
19. Поставете уплътнението на масления съд.
20. Инсталирайте масления съд не по-късно от 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
21. Затегнете винтовете на масления картер до 10 Nm.
22. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал.
23. Монтирайте задната част на кутията за синхронизация.
24. Затегнете винтовете отзад на корпуса на синхронизацията до 10 Nm.
25. Инсталирайте автоматичния обтегач на зъбния ремък на разпределителния вал.
26. Затегнете винта на автоматичния обтегач на ангренажния ремък до 20 Nm.
27. Затегнете винта на шайбата на разпределителния вал до 45 Nm.
28. Монтирайте ангренажния ремък.
29. Регулирайте напрежението на зъбния ремък на разпределителния вал.
30. Монтирайте капака на клапана с уплътнението.
31. Затегнете винтовете на капака на разпределителния вал до 10 Nm.
32. Монтирайте долната част на корпуса на времето.
33. Затегнете винтовете на дъното на корпуса на синхронизацията до 10 Nm.
34. Инсталирайте помпата на кормилното управление.
35. Затегнете винтовете на помпата на кормилното управление до 25 Nm.
36. Монтирайте горната част на кутията за синхронизация.
37. Затегнете винтовете на горната част на корпуса на синхронизацията до 10 Nm.
38. Установете задния сальник на коляновия вал с помощта на дорник.
39. Монтирайте маховика.
40. Затегнете монтажните винтове на маховика до 35 Nm.
41. Затегнете монтажните винтове на маховика под ъгъл 30°+15°.
42. Инсталирайте двигателя в колата.
Избор на корпуси на основни лагери с помощта на пластмасов габарит
1. Нанесете слой двигателно масло върху основните лагери на коляновия вал.
2. Монтирайте горните и долните основни лагери на коляновия вал.
3. Монтирайте коляновия вал.
4. Проверете радиалната палпация на задната кондензирана шийка на коляновия вал при установени лагери.
5. Проверете аксиалното движение на коляновия вал.
6. Проверете изтичането на повърхността на шийката на средния основен лагер на коляновия вал върху коляновия вал, монтиран на предните и задните лагери.
7. Проверете всички хлабини в лагерите на коляновия вал.
8. Нарежете пластмасови измервателни ленти на дължина, равна на ширината на лагерите. Разположете ги по оста между шийките на коляновия вал и черупките на основните лагери.
9. Поставете капачките на лагерите на коляновия вал.
10. Затегнете винтовете на главния лагер на коляновия вал до 50 Nm.
11. Затегнете винтовете на главния лагер на коляновия вал 45'+15".
12. Отстранете капачките на основните лагери на коляновия вал.
13. Измерете с линийка ширината на сплесканата част на пластмасовата лента.
Избор на черупки на биелни лагери с помощта на пластмасов габарит
1. Нанесете слой двигателно масло върху черупките на биелните лагери.
2. Монтирайте горния и долния биелен лагер.
3. Поставете долните свободни листове на лагерите на прътите.
4. Проверете хлабините в биелните лагери.
5. Нарежете пластмасови измервателни ленти на дължина, равна на ширината на лагерите. Разположете ги по оста между шийките на биелните лагери с черупките на биелните лагери.
6. Монтирайте капачките на биелните лагери.
7. Затегнете винтовете с капачки на биелните лагери до 25 Nm.
8. Затегнете винтовете на капака на коляновия вал под ъгъл 30°+15°.
9. Отстранете капачките на биелните лагери.
10. Измерете ширината на сплескания пластмасов слой с линийка.
11. Сравнете вашите резултати с допустимите хлабини на лагерите.