Първо, батерията е източникът на енергия, необходима за стартиране на двигателя.
На второ място, за стабилизиране на напрежението в електрическата мрежа на автомобила.
Трето, за временно осигуряване на енергия на потребителите, когато мощността на генератора е недостатъчна.
Запечатаната батерия е стандартна за всички превозни средства. В капака няма вентилационни тапи. Батерията е напълно запечатана, с изключение на два вентилационни отвора отстрани. Те служат за отстраняване на малкото количество газ, което се образува в батерията.
Запечатаната батерия има следните предимства пред стандартните батерии.
Не е необходимо да се добавя вода през целия живот на батерията.
Запечатаната батерия е защитена от презареждане. Ако към такава батерия се приложи твърде голямо напрежение, тя няма да поеме целия ток, за разлика от стандартната батерия. При стандартните батерии презареждането продължава с повишено напрежение, което води до отделяне на газ ("кипене" на батерията по време на зареждане) и съответно до загуба на течност.
Тази батерия не е толкова склонна към саморазреждане, колкото стандартната батерия. Това е особено важно, когато работеща батерия е оставена за дълго време.
С по-леко и по-малко тяло, тази батерия осигурява повече мощност от стандартна батерия.
Номинален капацитет
Батерията има два номинални капацитета:
- (1) захранване в режим на готовност при 27'C, когато напълно заредена батерия доставя 25 ампера ток при 10,5 волта или повече;
- (2) ток при студен старт, измерен при -18°C.
Резервна мощност
Мощността в режим на готовност е максималното време, което можете да шофирате през нощта с минимално електрическо натоварване и неработещ генератор. Мощността в режим на готовност, изразена в минути, е времето, през което напълно заредена батерия може да поддържа напрежение на клемите от 10,5 V при 27°C, докато разрежда батерията при 25 A.
Ток при студен старт
Показанията на силата на тока при стартиране на студен двигател се определят при температура на батерията -18°C. Тази стойност е минималният ток, който батерията трябва да поддържа за 30 секунди. при посочената температура при поддържане на минимално напрежение от 7,2 V. Това е токът при студен старт.
Батерията не може да остане в добро състояние за неопределено време. Въпреки това, при добра поддръжка, батерията може да осигури отлична работа в продължение на много години.
Ако батерията работи перфектно по време на тестване и след това откаже да работи по време на работа без видима причина, следните фактори може да са причината.
Помощните устройства се оставят включени през нощта в колата.
За дълъг период се извършваха чести и кратки пътувания и генераторът нямаше време да възстанови напълно енергията на батерията, изразходвана за стартиране на двигателя и захранване на потребителите по време на пътуването.
Електрическото натоварване е по-голямо от изходната мощност на генератора, особено при инсталиране на допълнително оборудване след закупуване на машината.
Наличие на неизправности в системата за зареждане: например електрически късо съединение, плъзгащ се ремък на алтернатора, дефектен алтернатор или дефектен регулатор на напрежението.
Неправилно използване на батерията: клемите на проводниците на батерията не са захванати или не са почистени, или батерията не е плътно притисната към рафта.
Механични причини: като късо съединение или прищипани проводници в електрически системи.