Оттегляне
1. Свалете накрайниците на напречната щанга.
2. Отстранете теченията на кормилното управление.
3. Отстранете модула на вала на задвижващото зъбно колело (вижте по-горе).
Сачменият лагер на пиньонния вал трябва да се отстрани внимателно чрез леко почукване по вала.
4. Развийте контрагайката и регулиращия щепсел.
5. Отстранете пружината и плъзгащия ограничител на стелажа.
6. Свалете предпазния пръстен от кормилната кутия.
7. Извадете стойката от картера.
8. Проверете елементите на зъбната рейка и зъбното колело за повреди и деформации.
9. Проверете вала на задвижващото зъбно колело с контролния клапан за повреди.
10. Проверете вътрешните панти на кормилното управление и сферичните панти на върховете.
Инсталиране
След като проверите и смените всички бракувани части, сглобете кормилното устройство в обратен ред.
Внимание: Когато монтирате ограничителя на плъзгача на релсата, смажете ограничителя, пружината и регулиращия щепсел с грес. След като монтирате всички елементи на кормилния механизъм, предварително регулирайте натоварването на плъзгащия ограничител.
За това:
1. Затегнете щепсела на регулатора до 12 Nm,
2. Като държите щепсела с шестоъгълник 22, затегнете контрагайката на щепсела до 30 Nm.
Направете окончателната настройка с кормилното управление, монтирано на автомобила, съгласно метода, който ще бъде описан по-долу.
По време на монтажа и монтажа затегнете крепежните елементи със следните въртящи моменти:
- самозаключваща се гайка на пиньона - 30 Nm;
- вътрешна шарнирна щанга - 90 Nm;
- контрагайка на края на напречната щанга - 60 Nm,
- гайка за закрепване на сферична шпилка - 60 Nm.
Регулиране на силата на затягане на плъзгащия ограничител на релсата
След като монтирате кормилния механизъм с рейка и зъбно колело, допълнете хидравличната течност и отстраните въздуха от системата, направете настройката. В този случай предните колела на автомобила трябва да са окачени, а воланът да е в средно положение.
1. Хванете регулиращия щепсел с гаечен ключ (шестоъгълник 22) и разхлабете контрагайката.
2. Затегнете щепсела на регулатора до 12 Nm и го разхлабете чрез завъртане на 55-65°.
3. Проверете дали въртящият момент на задвижващия вал на рейката е в рамките на 0,9-1,7 Nm.
4. Докато държите щепсела с гаечен ключ, накрая затегнете контрагайката до 70 Nm.