Съставът на работната спирачна система включва:
- главният спирачен цилиндър (наричан по-долу GTZ) с вакуумен спирачен усилвател и с разширителен съд на хидравличната система; четири спирачни цилиндъра на колелата;
- твърди хидравлични линии към колелата;
- гъвкави маркучи, подаващи налягане към цилиндрите на колелата.
Главният спирачен цилиндър е предназначен за използване в диагонални сплит системи. Една предна и една диагонално противоположна задна спирачка се обслужват от първичното бутало. Противоположните предни и задни спирачки се обслужват от вторично бутало. Главният спирачен цилиндър изпълнява функциите на стандартен двоен главен спирачен цилиндър и също така включва индикатор за ниско ниво на течността и ограничителни клапани за спирачки без ABS. Ограничителните вентили ограничават налягането върху задните спирачки, когато главният спирачен цилиндър достигне предварително определено налягане,
Главният спирачен цилиндър е оборудван със сензор за нивото на течността. Този сензор активира веригата на предупредителната лампа BRAKE, когато нивото на спирачната течност в резервоара е опасно ниско.
Усилвателят е вакуумен тип усилвател с една диафрагма. В нормално състояние, когато педалът на спирачката е освободен, има вакуум от двете страни на диафрагмата на вакуумния усилвател.
Когато педалът на спирачката е натиснат, атмосферното въздушно налягане се прилага към едната страна на диафрагмата, осигурявайки тласък. Когато педалът на спирачката се освободи, подаването на въздух към тази страна на диафрагмата спира. След това въздухът се отстранява от бустера през вакуумен клапан.