Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. - Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
- Активизирована противоугонная система.
- Идентификация в контроллере ЭСУД не прошла из-за неправильного ответа модуля иммобилизатора.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
Программирование завершено успешно?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает сигнальную цепь датчика давления моторного масла (EOP). Когда давление масла высокое, датчик размыкается и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Когда давление масла низкое, датчик замыкается и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения.
- Число оборотов двигателя больше 1400 об/мин.
или
- Число оборотов двигателя равно 0 об/мин.
- Слишком низкое давление масла при включенном зажигании и работающем двигателе.
или
- Слишком низкое давление масла при выключенном зажигании и заглушенном двигателе.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
- Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Относительно условия неустойчивости см. "Непостоянные неисправности". «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления масла на наличие замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 7
|
| 6 |
Заменить датчик давления моторного масла.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента системы кондиционирования в зоне высокого давления хладагента для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит "массой" для датчика. Изменения давления хладагента приведут к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда выходит за возможные пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
- Температура окружающей среды больше -10.5°С.
- Сигнал датчика давления кондиционера меньше 0.156 В.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на инструменте сканирования при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если диагностический код неисправности Р0532 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?
|
0,06 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения?
|
4,9 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 4 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?
|
0,06 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 6 |
Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения?
|
4 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 11
|
| 7 |
Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой", и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 10
|
| 8 |
Восстановить клеммы соединения как необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 10 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 11 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 10
|
| 12 |
Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 13 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 2
|
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента системы кондиционирования в зоне высокого давления хладагента для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит "массой" для датчика. Изменения давления хладагента приведут к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда выходит за возможные пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
- Температура окружающей среды больше -10.5°С.
- Сигнал датчика давления кондиционера больше 4.883 В.
- Включено зажигание.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если диагностический код неисправности Р0533 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
DTC P0533 - Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Находится ли индикация напряжения датчика давления системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?
|
0,06 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования выше указанного значения?
|
4,9 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 4 |
Находится ли значение напряжения датчика системы кондиционирования на инструменте сканирования ниже указанного значения?
|
0,06 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Осмотреть клеммы разъема жгута проводов датчика системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 6 |
Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения?
|
4 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 11
|
| 7 |
Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой", и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 10
|
| 8 |
Восстановить клеммы соединения как необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 10 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 11 |
Проверить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования на отсутствие следующего:
Проблема найдена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 10
|
| 12 |
Восстановить сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 13 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 2
|
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение опускается ниже эталонного значения.
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
- Напряжение системы от 2.48 В до 10.01 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Если код неисправности устанавливается, когда работает дополнительный привод, то проверить отсутствие слабого контакта или большой силы тока.
Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Находится ли напряжение ниже указанного значения?
|
10 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 8
|
| 3 |
Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения?
|
12 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Значение напряжения зажигания больше указанного значения?
|
10 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Проверить отсутствие неисправного разъема на клеммах жгута контроллера ЭСУД и устранить неисправность, как требуется.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 7
|
| 6 |
Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 2
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания при контакте 39 контроллера ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение поднимается выше эталонного значения.
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
- Скорость автомобиля больше 25 км/ч.
- Напряжение системы более 16.58 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Если код неисправности устанавливается, когда работает дополнительный привод, то проверить отсутствие слабого контакта или большой силы тока.
Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Находится ли напряжение ниже указанного значения?
|
16 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 5
|
| 3 |
Напряжение аккумулятора меньше чем указанное значение?
|
16 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 2
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.
- Двигатель работает
- Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
- Тормозной переключатель не активен, когда выключатель стоп-сигнала активен в течении 20 секунд.
- Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации выключателя стоп-сигнала.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Правильно ли работают стоп-сигналы?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
|
| 3 |
Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC сбрасывается?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Система в норме
|
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в контроллере ЭСУД.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД обнаружил неправильную контрольную сумму постоянного запоминающего устройства (ROM).
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Это диагностические адреса, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Варианты автомобиля не запрограммированы в электрически стираемом ППЗУ.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Заменить программу контроллера ЭСУД.
DTC P0602 сброшен?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в контроллере ЭСУД.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД обнаружил ошибки ОЗУ (RAM).
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. Она может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя посредством контрольной лампы индикации (Проверь двигатель), а также хранить диагностический код(ы) неисправности(ей), которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Электронно-перепрограммируемая постоянная память (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и передач Диагностический код неисправности сохраняется, когда контроллер ЭСУД определяет ошибку обмена данными по интерфейсу SPI между главным CPU и ИС выходного драйвера.
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 7.95 В.
- Число оборотов двигателя больше 1200 об/мин.
- Ошибка ETC по положению нижнего механического ограничителя.
- Неисправность контроллера ЭСУД или неисправность датчика нагрузки, жгута проводов.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение "ПУСК" и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC "Цепь управления реле стартера" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.
- Включено зажигание.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение "ПУСК" и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение "ON"?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 7 |
Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Заменить реле стартера.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 11
|
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение "ПУСК" и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC "Цепь управления реле стартера" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.
- Включено зажигание.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение "ПУСК" и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение "ON"?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 7 |
Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления, разрыва или короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Заменить реле стартера.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 11
|
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Реле управления двигателем подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь обмотки реле стартера посредством цепи зажигания. Когда включенное зажигание переводится в положение "ПУСК" и удовлетворяются все условия, необходимые для запуска двигателя, контроллер ЭСУД соединяет цепь управления реле стартера с массой, чтобы привести реле стартера в рабочее состояние. В рабочем состоянии реле стартера подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления электромагнитным клапаном стартера, чтобы привести в действие стартер. Контроллер ЭСУД отслеживает цепь управления реле стартера на наличие условий, которые не являются правильными для заданного состояния. Код DTC "Цепь управления реле стартера" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепи управления реле стартера.
- Включено зажигание.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Проверить наличие условия неисправности, которое может вывести из рабочего состояния систему пуска двигателя, в следующих системах:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Загорается ли контрольная лампа при переводе ключа зажигания в положение "ПУСК" и затем гаснет при возвращении ключа зажигания в положение "ON"?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Устранить неисправность цепи напряжения зажигания реле стартера из-за наличия высокого сопротивления или разрыва.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 7 |
Проверить цепь управления реле стартера на наличие высокого сопротивления или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Заменить реле стартера.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 11
|
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала на цепь клеммы "L" генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Код DTC "Цепь клеммы L генератора" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение в цепи L генератора находится вне пределов указанного диапазона заданного набора параметров.
- Включено зажигание.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на клемме L генератора.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC Р0621 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Проверить систему зарядки на наличие каких-либо неисправностей, которые могут вызвать неправильную работу генератора.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить сигнальную цепь L генератора на наличие высокого сопротивления, разрыва или короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 10
|
| 4 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 9
|
| 5 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на короткое замыкание на землю.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к операции 14
|
-
|
| 8 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверить на обрыв провод между контактом 85 разъема реле топливного насоса и системой зажигания после установки ключа в положение ВКЛ (IGN 1).
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Проверить на обрыв провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 13
|
| 11 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 2
|
| 15 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 10
|
| 4 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 9
|
| 5 |
Горит ли контрольная лампа?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом топливного насоса на короткое замыкание на землю.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к операции 14
|
-
|
| 8 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверить провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и цепью зажигания после перевода ключа во включенное положение (IGN 1) на отсутствие короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Проверить провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД на короткое замыкание на землю.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 13
|
| 11 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 2
|
| 15 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Проверить провод между контактом 87 разъема реле топливного насоса и разъемом 4 топливного насоса на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи или низкое напряжение.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 5 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить провод между клеммой 85 и цепью зажигания после перевода ключа во включенное положение (IGN1) на отсутствие короткого замыкания на аккумулятор.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверить на обрыв провод между контактом 86 разъема реле топливного насоса и контактом 51 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 10
|
| 8 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 10
|
| 9 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Работает ли топливный насос?
|
2 секунды
|
Система в норме
|
Перейти к операции 11
|
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 2
|
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД сохраняет идентификационный номер автомобиля (VIN). Если VIN не сохранен в контроллере ЭСУД, устанавливается DTC.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД обнаружил, что информация VIN не сохранена.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC Р0630 - Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует -контроллер ЭСУД
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Сохранена ли информация VIN?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
DTC появляется и исчезает?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
С помощью сканирующего устройства записать информацию VIN в контроллере ЭСУД.
Завершена ли запись VIN?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 6 |
DTC появляется и исчезает?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 2
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Для изучения разрешающего пароля на включение подачи топлива, последовательности запросов и ответов контроллер ЭСУД переводится в режим обучения. Автоматически устанавливающийся DTC P0633 не является индикатором неисправности, а свидетельствует о том, что система находится в режиме обучения. Как только пароль и запрос/ответ изучены, система будет выведена из режима обучения, а DTC удален. Если контроллер ЭСУД не вышел из режима обучения, то текущим станет DTC P0633, указывая на неисправность.
- Активизирована противоугонная система.
- Секретные коды контроллера ЭСУД не запрограммированы,
или
- Контроллер ЭСУД переходит в режим обучения.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
"Ключ", на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае "ключ" обращается к методу запрос-ответ.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
DTC появляется и исчезает?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 2
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.
- Включено зажигание.
- Сумма компонентов PID больше 80 %.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
- Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении. Дроссельная заслонка должна быть открыта примерно на 3-5 процентов. Это является исходным положением.
- Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
- Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
- Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Напряжение в пределах указанного?
|
0.40-0.80 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к «DTC Р0121»
|
| 6 |
Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
|
4.7-4.1 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к «DTC Р0221»
|
| 7 |
Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона?
|
2-4 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 9 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
2 В
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 14
|
| 10 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 13
|
| 11 |
Имеется ли неразрывность?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 16
|
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 17
|
| 14 |
Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 15 |
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 16 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 17 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 18 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 19
|
| 19 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит "массой" для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Обрыв цепи реле компрессора кондиционера A/C.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если не удастся продублировать DTC P0646, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 7
|
| 3 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Устранить обрыв между ключом зажигания и контактом 85 реле компрессора кондиционера А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 5 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Устранить короткое замыкание на землю между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 86 реле компрессора кондиционера А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 7 |
Заменить реле компрессора кондиционера.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 2
|
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит "массой" для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи реле компрессора кондиционера А/С.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если не удастся продублировать DTC P0646, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 7
|
| 3 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Устранить короткое замыкание на массу между переключателем зажигания и клеммой 85 реле компрессора кондиционера.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 5 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Устранить короткое замыкание на землю между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 86 реле компрессора кондиционера А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 7 |
Заменить реле компрессора кондиционера.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 2
|
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Система кондиционирования воздуха использует датчик давления хладагента, установленный в зоне высокого давления системы для контроля давления хладагента. ЭСУД использует данную информацию для включения вентиляторов системы охлаждения двигателя при высоком давлении хладагента, а также для того, чтобы не включать компрессор при слишком высоком или слишком низком давлении хладагента системы кондиционирования.
Датчик давления системы кондиционирования работает аналогично другим трехпроводным датчикам. Контроллер ЭСУД выдает опорный сигнал 5,0В и служит "массой" для датчика. Изменения давления хладагента приводят к изменениям на входе датчика давления системы кондиционирования в контроллер ЭСУД. ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика давления системы кондиционирования и может определить, когда сигнал выходит за допустимые пределы диапазона датчика. Когда сигнал находится вне диапазона в течение длительного периода времени, ЭСУД не даст муфте компрессора системы кондиционирования войти в зацепление. Это выполнено для защиты компрессора.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.
Если не удается продублировать DTC P0647, то просмотр записей неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто появлялось состояние, обусловливающее установку DTC. Это поможет продиагностировать условия.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 7
|
| 3 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Устранить короткое замыкание на аккумулятор между клеммой выключателя зажигания и клеммой 85 реле компрессора кондиционера.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 5 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Устранить короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи между контактом 23 разъема J1 электропроводки контроллера ЭСУД и контактом 85 реле компрессора кондиционера А/С.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 7 |
Заменить реле компрессора кондиционера.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 2
|
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
С помощью контроллера ЭСУД контролируется напряжение зажигания в цепи питания системы зажигания до контакта 39 на контроллере ЭСУД. DTC напряжения системы устанавливается, когда напряжение опускается ниже эталонного значения.
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 5.5 В.
- Напряжение главного реле ниже 3 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Находится ли напряжение ниже указанного значения?
|
7.9 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 8
|
| 3 |
Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения?
|
12 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Значение напряжения зажигания больше указанного значения?
|
7.9 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Проверить клеммы жгута контроллера ЭСУД на отсутствие неисправного подключения и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 7
|
| 6 |
Устранить слабый контакт (высокое напряжение) в цепи зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 2
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на включение, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
- Включено зажигание.
- Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения?
|
0 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86.
Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 6 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 8 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле и землей.
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 9 |
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 10 |
При необходимости восстановить соединение.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 12 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 2
|
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на отключение, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
- Включено зажигание.
- Имеется короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи управления вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения?
|
0 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86.
Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на низких оборотах.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 6 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле и контактом 43 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 8 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле и землей.
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 9 |
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 10 |
При необходимости восстановить соединение.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
-
|
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 12 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 2
|
| 13 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на включение, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения?
|
0 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 85 разъема реле и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86.
Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 6 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 8 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 85 разъема реле вентилятора, работающего на высоких оборотах, и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 10 |
Устранить обрыв цепи провода или короткое замыкание на землю.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 11 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и землей.
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и отрицательным выводом аккумуляторной батареи.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 15
|
| 14 |
При необходимости восстановить соединение.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 16 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
Перейти к операции 2
|
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. Каждый драйвер имеет линию неисправности, за которой наблюдает контроллер ЭСУД. Когда с контроллера ЭСУД на компонент высылается команда на отключение, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (близким к напряжению аккумуляторной батареи). Если в цепи обнаружения неисправностей напряжение отличается от ожидаемого, состояние линии неисправности изменяется, что обусловливает установку DTC.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
- Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (об/мин, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение в пределах установленного значения?
|
0 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею провода между контактом 85 разъема реле и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 4 |
Замерить сопротивление между контактами реле 85 и 86.
Измеренное сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 6 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 8 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом 85 разъема реле вентилятора, работающего на высоких оборотах, и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Устранить обрыв или короткое замыкание на землю провода между контактом 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения и контактом 24 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 10 |
Устранить обрыв цепи провода или короткое замыкание на землю.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 11 |
Присоединить контрольную лампу между контактом 30 разъема реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, и землей.
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить разъем контроллера ЭСУД на прочность и исправность соединения.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Проверить прочность и исправность соединения между контактом 30 разъема реле и отрицательным выводом аккумуляторной батареи.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 15
|
| 14 |
При необходимости восстановить соединение.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
-
|
| 15 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 16 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 16
|
Перейти к операции 2
|
| 17 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.
Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Повреждения жгутов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображается ли код неисправности трансмиссии?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 2
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.
- Двигатель работает
- Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
- Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
- Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Записаны ли протоколы неисправностей контроллера ЭСУД?
|
-
|
-
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC 0703 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Установлены ли другие коды DTC?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.
- Нет торможения.
- Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
- Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор изменение состояния при нажатии или отпускании педали сцепления?
|
-
|
-
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Осмотреть датчик положения педали сцепления и разъем.
Требуется ли техническое обслуживание датчика сцепления или разъема?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 11
|
| 4 |
Осмотреть предохранитель датчика положения педали сцепления на разрыв.
Есть ли разрыв в предохранителе датчика сцепления?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
При помощи DMM измерить напряжение на предохранителе датчика положения педали сцепления.
Указывает ли DMM заданное значение?
|
12 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 12
|
| 6 |
Указывает ли DMM заданное значение?
|
В+
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 13
|
| 7 |
Показывает ли сканирующий прибор включение и выключение сцепления?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Обнаружено ли замыкание на напряжение питания, высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 16
|
| 9 |
Замкнута ли цепь напряжения зажигания 1 на массу?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на разъеме датчика на наличие замыкания на массу.
Замкнута ли сигнальная цепь датчика положения педали сцепления на массу?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 15
|
| 11 |
При необходимости заменить датчик положения педали сцепления или отремонтировать разъем.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 12 |
Устранить неисправность цепи распределения электроэнергии к предохранителю датчика положения педали сцепления.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 13 |
Устранить разрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 или параллельной цепи, использующей предохранитель тормозной системы.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 14 |
Устранить разрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 15 |
Заменить выключатель положения педали сцепления.
Работа закончена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 2
|
| 18 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Переключатель "Стоянка / Нейтраль" (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение "Стоянка" или "Нейтраль". Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение "Стоянка" или "Нейтраль", контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.
- Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Обнаруживается ли состояние "P/N", когда КПП в положении "Стоянка" или "Нейтраль", и состояние включенной передачи "In Gear", когда рычаг КПП в других положениях?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC P0850 показал пропуск для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Контрольная лампа горит?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Обнаруживается ли изменение состояния включенной передачи "In Gear" на "P/N" при присоединении перемычки?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 7
|
| 6 |
Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи массы переключателя положения КПП.
Ремонт закончен?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 7 |
Проверить сигнальную цепь переключателя "Стоянка / Нейтраль" на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Какая-либо причина неисправности найдена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Заменить переключатель положения КПП.
Ремонт закончен?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 9 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Ремонт закончен?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 10 |
DTC появляется и исчезает?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 2
|
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.
- Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
- Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
- Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
- Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P1138 - Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Наблюдается ли незамедлительная реакция напряжения при выполнении описанного выше действия?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
475мВ
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
25мВ
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Находится ли напряжение ниже установленного значения?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.
Напряжение выше указанного?
|
50мВ
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 11
|
| 8 |
Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 9 |
Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 10 |
Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 11 |
Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 12 |
Датчик HO2S обнаружил обогащенные отработавшие газы или датчик загрязнен. Проверить на наличие одного из следующих состояний:
При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у датчика HO2S.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 15
|
| 14 |
Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 16
|
| 15 |
Заменить неисправный датчик HO2S.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 18
|
| 18 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P1551 - В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC P1551 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
-
|
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 10
|
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа модулем управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель можно запустить любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти модуля управления иммобилизатором. При определении действительного ключа с модуля управления иммобилизатором в контроллер ЭСУД высылается сообщение с последовательно передаваемыми данными. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни модуль управления иммобилизатором, ни контроллер ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
- Отключает цепь топливной форсунки.
- Отключает цепь топливного насоса.
- Отключает катушку зажигания.
DTC будет сохранен при отказе связи между контроллером ЭСУД и модулем управления иммобилизатора.
- Ключ зажигания в положении RUN.
- Иммобилизатором выслано неправильное кодовое значение.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. С его помощью распознаются проблемы в работе, осуществляется предупреждение водителя посредством индикатора "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS), а также сохраняются DTC, которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Контроллер ЭСУД получил идентификацию неверного сообщения
- Ключ зажигания в положении RUN.
- Получено неверное сообщение иммобилизатора.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. - Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
- Активизирована противоугонная система.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. - Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
- Активизирована противоугонная система.
- Контроллер ЭСУД обнаружил, что полученный код безопасности не соответствует записанному коду безопасности.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
Программирование завершено успешно?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. - Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
- Активизирована противоугонная система.
- Контроллером ЭСУД обнаружено, что код безопасности не запрограммирован.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
Программирование завершено успешно?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
В систему электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) напряжение зажигания подается отдельно от контроллера ЭСУД. Если контроллер ЭСУД обнаруживает различие между напряжениями в двух цепях, устанавливается этот DTC.
- Зажигание в положении "ON".
- Напряжение зажигания в системе ETC ниже 10 вольт в течение более 2 секунд.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал сбой такого зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
|
| 3 |
С помощью контрольной лампы, соединенной с массой, проверить предохранитель ETC с обеих сторон.
Загорается ли контрольная лампа на обеих сторонах предохранителя?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Загорается ли контрольная лампа на одной из сторон предохранителя?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к разделу «Проверка цепи главного реле»
|
| 5 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 7
|
| 6 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Код DTC показал сбой такого зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает и сравнивает крутящий момент двигателя на выходе с максимально допустимым крутящим моментом двигателя.
Если запрашиваемый крутящий момент выше максимально допустимого крутящего момента, контроллер ЭСУД применяет ограничение крутящего момента двигателя и устанавливает код DTC P1845.
- Включено зажигание.
- Крутящий момент двигателя на выходе превышает максимально допустимый крутящий момент.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC P1845 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Устанавливаются ли другие коды DTC ECM или TCM?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности.
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить наличие неисправностей в двигателе или КПП, которые оказывают чрезмерную нагрузку на двигатель.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется по мере изменения уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для обнаружения неисправностей, связанных с системой улавливания паров бензина. Данный диагностический код неисправности указывает на неизменяемый уровень топлива.
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
- Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
- Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
- Изменение уровня топлива после дозаправки меньше 1 литра.
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под резиновой изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить клемму цепи уровня топлива на отсутствие следующего:
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
- Повреждения жгутов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Установлен один из диагностических кодов неисправностей: Р2067 или Р2068?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
|
4-5 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
При помощи вольтметра измерить напряжение на контакте 76 разъема J1 контроллера ЭСУД путем обратной проверки разъема контроллера ЭСУД.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
|
4-5 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 6 |
При перемещении поплавка уменьшается/увеличивается ли значение датчика уровня топлива на сканирующем приборе?
|
-
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 8 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 9 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 10
|
-
|
| 10 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 2
|
| 11 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
- Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
- Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
- Сигнал уровня топлива в топливном баке меньше 0.25 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если не удастся продублировать DTC P0462, то информация, включенная в буфер записей состояния может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля в момент установки DTC в первый раз.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Установлен ли диагностический код неисправности Р0462?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
|
0,2-4,8В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 6
|
| 4 |
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
|
-
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой" и устранить при необходимости.
Требуется ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Устранить размыкание или короткое замыкание с "массой" в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута и датчиком уровня топлива.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 8 |
Снять блок датчика топлива
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 9 |
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?
|
0,2-4,8В
|
Перейти к операции 10
|
|
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 2
|
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
- Двигатель работает
- Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
- Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
- Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
- Сигнал уровня топлива в топливном баке больше 4.2 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Установлен ли диагностический код неисправности Р0463?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 3 |
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
|
0,2-4,8В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 6
|
| 4 |
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
|
-
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой", устранить неисправность при необходимости.
Требуется ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Устранить размыкание или короткое замыкание с аккумулятором в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута датчика и датчиком уровня топлива.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 8 |
Снять блок датчика топлива
Замена закончена?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 9 |
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?
|
0,2-4,8В
|
Перейти к операции 10
|
|
| 10 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
-
|
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 2
|
| 12 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.
С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.
- Управление датчиком HO2S2 активизировано.
- В каталитической системе ошибки нет.
- Регулируемое время HO2S2 превышает 1.0 секунду.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Напряжение выше указанного?
|
60 мВ
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Напряжение в пределах указанного?
|
350~550 мВ
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S на короткое замыкание на землю.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 14
|
| 7 |
Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний датчик HO2S. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 11
|
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить, нет ли замыкания на контактах или ненадежных соединений датчика HO2S.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 17
|
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 16
|
| 14 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 18
|
| 15 |
При необходимости устранить неисправность цепи.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 16 |
Заменить датчик HO2S 1.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 17 |
Заменить датчик HO2S 2.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 18 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 19 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 20
|
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.
С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.
- Управление датчиком HO2S2 активизировано.
- В каталитической системе ошибки нет.
- Регулируемое время HO2S2 меньше 1.0 секунду.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности".
DTC Р2097 - Повышение лимита в системе корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 3 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
1050 мВ
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Напряжение в пределах указанного?
|
350-550 мВ
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить на короткое замыкание на напряжение соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 13
|
| 6 |
Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний обогреваемый датчик кислорода. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
|
-
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 16
|
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 15
|
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 17
|
| 14 |
При необходимости устранить неисправность цепи.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 15 |
Заменить датчик HO2S 1.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 16 |
Заменить датчик HO2S 2.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 17 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 18 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 19
|
| 19 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
- Включено зажигание.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC P2100 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
-
|
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 10
|
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
- Включено зажигание.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим открытием дроссельной заслонки больше, чем значение массива данных (4 ~ 50 %).
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC P2101 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
-
|
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 10
|
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на датчик 1 положения дроссельной заслонки (TP) через 5-вольтовую базовую цепь и соединяет с массой через низковольтную базовую цепь. Датчик TP 1 и датчик TP 2 совместно используют общую 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь.
Датчик TP 1 и датчик TP 2 имеют отдельные сигнальные цепи с противоположными функциональными назначениями. Сигнальные цепи обеспечивают контроллеру ЭСУД напряжение сигнала, которое пропорционально движению дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки.
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
- Усиление датчика 1 положения дроссельной заслонки больше 4,3242 В или меньше 3,9961 В.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC P2107 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.
- Включено зажигание.
- Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 2.9999 %.
- Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.560 секунды.
или
- Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 12 %.
- Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.140 секунды.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
- Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении.
- Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
- Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
- Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Напряжение в пределах указанного?
|
0.40-0.80 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к «DTC Р0121»
|
| 6 |
Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
|
4.7-4.1 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к «DTC Р0221»
|
| 7 |
Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона?
|
2-4 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 9 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
2 В
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 14
|
| 10 |
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 13
|
| 11 |
Имеется ли неразрывность?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 16
|
| 13 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 17
|
| 14 |
Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 14 |
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 15 |
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC.
Ремонт завершен?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 16 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 17 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 18
|
-
|
| 18 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 19
|
| 19 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Различие между напряжениями датчика 1 APP и датчика 2 APP больше ожидаемого.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем один DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение одной неисправности может привести к исправлению более одного DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Важно: НЕ нажимать педаль акселератора.
Установлены ли другие DTC модуля привода дроссельной заслонки (TAC) или датчика положения педали акселератора (APP), кроме P1125?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры Agree/Disagree (Согласен/Не согласен) для датчика APP.
Указывает ли сканирующий прибор Disagree (Не согласен) для какого-либо параметра APP Agree/Disagree?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Указывает ли сканирующий прибор различие в напряжениях между датчиками 1 APP и 2 APP большее, чем значения, определенные в рамках вышеупомянутого теста?
|
0.716 В, 0.273 В – когда оба APP 1.2 показывают более 1.25 В; 1.074 В – когда оба APP 1.2 показывают больше 3.35 В.
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением?
|
0.0 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 10
|
| 6 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением?
|
0.0 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 11
|
| 7 |
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP близкое к заданному значению?
|
5 В
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP.
Указывает ли DMM короткое замыкание на другие цепи?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 12
|
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 11 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 12 |
Обнаружены обрыв или высокое сопротивление?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 14
|
| 13 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика APP.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 15
|
| 14 |
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 16
|
| 15 |
Заменить датчик APP в сборе.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 16 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 18
|
| 18 |
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Система в норме
|
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Напряжение датчика APP меньше 0.898 В.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
0.49 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Сила тока выше установленного значения?
|
80 мВ
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 9
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
4.8-5.2 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 10
|
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 14
|
| 13 |
Заменить узел APP.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 16
|
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
- Включено зажигание.
Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
4,0 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
0,1 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 10
|
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Напряжение выше указанного?
|
6 В
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 14
|
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 16
|
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
- Включено зажигание.
Напряжение датчика АРР меньше 0.820 В.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
0.49 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Сила тока выше установленного значения?
|
80 мВ
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 9
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
4.8-5.2 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 10
|
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 9 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 14
|
| 13 |
Заменить узел APP.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 16
|
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
- Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
4,0 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Напряжение меньше указанного значения?
|
0,1 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 10
|
| 6 |
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Напряжение выше указанного?
|
6 В
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 9 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 13
|
| 12 |
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 14
|
| 13 |
Заменить педаль акселератора в сборе.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 14 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 16
|
| 16 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) соединяет 2 датчика TP в одном корпусе. Датчик 1 и датчик 2 ТР имеют 5-вольтовую базовую цепь, на которую из контроллера ЭСУД подается напряжение. Контроллер ЭСУД питает каждый датчик TP через низковольтную базовую цепь. Каждый датчик TP снабжает контроллер ЭСУД напряжением сигнала, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Напряжения сигнала TP противоположны друг другу. Датчик 1 TP повышает напряжение до эталонного, когда дроссельная заслонка открыта. Датчик 2 TP понижает напряжение ниже эталонного, когда дроссельная заслонка открыта.
- Включено зажигание.
- Различие между нормированными значениями TPS1 и TPS2 больше ожидаемых для определенного промежутка времени.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
- Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем 1 DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение 1-ой неисправности может привести к исправлению более 1 DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
- Если этот DTC является неустойчивой неисправностью см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор для датчиков TP 1 и 2 параметр Disagree (Не согласен)?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Изменяется ли параметр датчика TP с Agree (Согласен) на Disagree (Несогласен) в течение выше упомянутого теста?
|
-
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 11
|
| 11 |
Протестировать на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 12
|
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 2 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 15
|
| 15 |
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 16
|
| 16 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 17
|
| 17 |
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов датчика ТP.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 18
|
| 18 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 19 |
DTC появляется и исчезает?
|
-
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 2
|
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
- Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
- Напряжение датчика АРР больше 1.23 В.
- Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между напряжениями сигнала датчиков 1 и 2 APP больше заданного значения, устанавливается этот DTC.
- Напряжение датчика 1 АРР больше 1.5 В.
- Ошибка датчика 1 и 2 APP.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?
|
4,0 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установился ли также код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 5 |
Напряжение в пределах указанного?
|
4.8-5.1 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 11
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
4.8-5.1 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 11
|
| 7 |
Напряжение выше указанного?
|
4,8 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 12
|
| 8 |
Напряжение выше указанного?
|
4,8 В
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 12
|
| 9 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 13
|
| 10 |
Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора.
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
10 Ом
|
Перейти к операции 14
|
Перейти к операции 13
|
| 11 |
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение или на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 16
|
| 12 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю или на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 16
|
| 13 |
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление или на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 16
|
| 14 |
Проверить сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика 2 APP.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 16
|
| 15 |
Проверить на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения датчика АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 17
|
| 16 |
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 18
|
| 17 |
Заменить датчик APP.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 18 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 19
|
-
|
| 19 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 20
|
| 20 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
- Новый двигатель.
- Новый электронный контроллер дроссельной заслонки.
- При инициализации привода дроссельной заслонки.
- Число оборотов двигателя больше 250 об/мин.
- Скорость автомобиля выше 0 км/ч.
- Положение педали акселератора превышает или равно 14,902 %.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5,3 °C или выше 100,5 °C.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Код DTC Р2176 показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
-
|
| 3 |
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
-
|
| 4 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Напряжение в пределах указанного?
|
2 - 4 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
| 8 |
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к операции 10
|
| 9 |
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 10 |
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
| 11 |
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 12 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 14
|
| 14 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
- Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
- Давление топлива - Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
- Датчик MAP - Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
- Загрязнение топлива - Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.
DTC P2177 - Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
- Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы.
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P2178 - Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
- Аддитивное значение больше, чем 8.5.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
40%
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?
|
20%
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к пункту Диагностика топливной системы
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
- Аддитивное значение меньше -8.5.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
-40%
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?
|
20%
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к пункту Диагностика топливной системы
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
- Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
- Давление топлива - Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
- Датчик MAP - Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
- Загрязнение топлива - Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.
DTC P2177 - Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
- Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
- Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
- Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
- Снятые клеммы.
- Соединение клемм.
- Неисправность замков.
- Деформированность.
- Повреждения клемм.
- Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P2178 - Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 7 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 9
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
- Аддитивное значение больше, чем 8.5.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
40%
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?
|
20%
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к пункту Диагностика топливной системы
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
- Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
- Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
- Аддитивное значение меньше -8.5.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
- Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
- Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности".
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти
|
| 2 |
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
|
-40%
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к «Диагностическая информация»
|
| 4 |
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?
|
20%
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к пункту Диагностика топливной системы
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Сеть CAN служит для обмена информацией между контроллером ЭСУД и контроллером КПП при пересылке многочисленных данных с целью выбора лучшей передачи. С другой стороны контроллер КПП посылает информацию на контроллер ЭСУД (скорость автомобиля, температура трансмиссионного масла, текущее значение передачи, 0). Локальная сеть контроллеров представляет собой неэкранированную витую пару проводов, что позволяет уменьшить воздействие интерфейсов управления двигателем.
Контроллер КПП - это электронный блок, который выбирает правильную передачу для автоматической коробки передач, в зависимости от нескольких параметров. Чтобы выполнить эти функции, контроллер КПП получает и посылает в контроллер ЭСУД сообщение, используя нормализованный протокол CAN V2.0A.
- Время включения зажигания больше 3 секунд.
- Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.
- Драйвер CAN установил ошибку.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
- Снятые клеммы
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабое соединение клемм с проводами
- Физическое повреждение жгутов проводов
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Какие-либо диагностические коды неисправности отображаются?
|
-
|
Перейти к операции 3
|
Попробовать другой сканирующий инструмент.
|
| 3 |
См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Начать с диагностического кода неисправности с наименьшим числовым значением и переходить на код неисправности с большим числовым значением.
Идентифицируется ли DTC как действительный код U0073?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
| 4 |
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить на обрыв или замыкание на землю провод между контактом 7 разъема J1 контроллера КПП и контактом 49 разъема J1 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 7
|
| 6 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 2
|
| 7 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
- Выключатель зажигания во включенном положении.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
- Драйвер CAN установил ошибку.
- Контролируемое периодическое сообщение, которое включает доступность модуля передатчика, не было получено.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
- Если имеется несколько не коммуникационных модулей, выбирать один, самый близкий к колодке диагностики (DLC).
- Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут привести к обрыву цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи или предохранителя источника напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
- Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
С контроллера КПП данные, касающиеся коробки передач, высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0402. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0402 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0442?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
DTC U0402 появился по время этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
|
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с контроллером КПП, или другие DTC "U"?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между контроллером КПП и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
С электронного блока управления тормозом (EBCM) данные антиблокировочной тормозной системы (ABS) высылаются на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для связи данных LAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в LAN не приводит к установке DTC U0415. Если в цепи LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0415 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от электронного блока управления тормозом (EBCM) неверные данные о АБС, устанавливается этот DTC.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД не получает верных данных о АБС от EBCM.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0415?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
DTC Р0415 появился по время этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
|
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с электронным блоком управления тормозом (EBCM), или другие DTC "U"?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между EBCM и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Блок управления электронными системами кузова (BCM) посылает данные на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для передачи данных через LAN между BCM и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U0422. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0422 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0422?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
DTC U0422 появился во время этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
|
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC "U"?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Блок управления электронными системами кузова (BCM) посылает данные на контроллер ЭСУД. Данные передаются на контроллер ЭСУД через коммуникационную сеть, названную локальной сетью GM (LAN). Для передачи данных через LAN между BCM и контроллером КПП используются две цепи. Неисправность в сети LAN не приводит к установке DTC U1405. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U1405 устанавливаются другие DTC.
Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.
- Включатель зажигания во включенном положении.
- Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U1405?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
DTC Р1405 появился во время этого цикла зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
|
| 4 |
Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC "U"?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к операции 9
|
-
|
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.
- Выключатель зажигания во включенном положении в течении 3 секунд и более
- Напряжение аккумуляторной батареи от 9 В до 16 В.
- Конфигурация подсети не запрограммирована, или запрограммировано менее 2 узлов
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы".
|
| 2 |
Совпадает ли эта конфигурация с фактической конфигурацией на автомобиле?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Выполнить кодирование конфигурации Подсети с помощью сканирующего прибора.
Настройка произведена?
|
-
|
Перейти к операции 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC сбрасывается?
|
-
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
-
|
Перейти к операции 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC сбрасывается?
|
-
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
|
-
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|